O RG Cruzeiros deseja a todos os leitores um excelente natal e um ótimo 2015!

Agradeço pelo apoio neste primeiro ano do Blog

Temporada 2014/2015: Qual o melhor navio no Brasil para o seu cruzeiro?

Para ver a edição atualizada com os navios e itinerários da temporada 2016/2017, clique aqui.

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Você procura festa e agitação ou um ambiente calmo com clima de iate? Prefere um mini cruzeiro de três dias ou viagens que passam de quarenta dias e visitam até a Antártica? E quanto está disposto a pagar por isso? Este guia vai te ajudar a escolher o navio ideal para o seu perfil de viagem nesta temporada que está só começando. 

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O mercado de cruzeiros no Brasil, apesar de estar perdendo espaço para outros países devido ao elevado custo de operação e à alta burocracia, ainda oferece uma quantidade boa de navios para escolher na hora de reservar uma viagem. Essa escolha depende do que cada pessoa espera para a viagem e de quanto está disposta a pagar.

As companhias que navegam pelo Brasil, em média de dezembro a março, são: Costa, MSC, Royal Caribbean e Pullmantur. Outras empresas operam por aqui mas com viagens de longa duração e com roteiros mais voltados para a Argentina, Uruguai, Chile e até Antártica, porém alguns também embarcam no Brasil, como Seabourn, Oceania e Azamara. Fora essas também exitem outras que trazem navios para a América do Sul, como Princess Cruises e Holland America Line, mas, como não operam no Brasil, não serão abordadas nesta publicação.

MSC Cruzeiros

A MSC é líder nacional em número de navios e leitos disponíveis. Para a temporada 2014/2015 na América do Sul ela trouxe quatro navios: MSC Lirica, MSC Poesia, MSC Magnifica e MSC Preziosa. Dentre eles apenas o Magnifica teve um porto internacional escolhido para ficar baseado, Buenos Aires, porém ele continua a visitar o Brasil em suas viagens. O Lirica tem seus embarques e desembarques no Rio e o Preziosa, assim como o Poesia, sai de Santos.
Desses quatro navios é possível criar dois perfis de cruzeiro diferentes:
Poesia, Magnifica e Preziosa: Esses três navios são de grande porte e oferecem diversas opções de lazer, vários restaurantes, lojas, bares, teatros imensos e muita festa. Eles são indicados para jovens, casais e grupos grandes que não gostam de ficar parados nem um minuto do dia, embora existam vários espaços para aqueles que prefiram sentar e ler um livro ou degustar um vinho e fumar um charuto. O destaque vai para o Preziosa, o maior, mais luxuoso e mais novo navio da companhia, com diversas atrações especiais como o tobogã "Vertigo" de 120 metros, o MSC Yacht Club e a piscina de borda infinita na popa do navio
Lirica: O Lirica pertence à classe com os menores e mais antigos navios da MSC, apesar de serem muito bem conservados e manterem diversas características dos maiores navios da frota. Diante disso ele é recomendado para quem procura um cruzeiro que ofereça conforto e um bom leque de opções de lazer mas sem abrir mão de ambientes menores e mais intimistas com menos tumulto e filas a bordo. O Lirica é capaz de atender aos interesses de variados tipos de passageiros, assim como os outros da companhia, mas é ideal para aqueles que não querem um navio nem tão grande nem tão pequeno.

Avaliações de acordo com o Berlitz Guide Cruising & Cruise Ships de 2015 (pontuação máxima: 2000)
MSC Preziosa: 1.552 pontos (★★★★+)
MSC Magnifica: 1.452 pontos (★★★★)
MSC Poesia: 1.452 pontos (★★★★)
MSC Lirica: 1.407 pontos (★★★★)

ITINERÁRIOS
Lirica: As viagens dele vão desde mini cruzeiros de 3 a 4 noites saindo do Rio e passando por Ubatuba, Ilhabela e Portobelo a cruzeiros de 6 a 8 noites com destino ao Prata ou ao nordeste brasileiro.
Poesia: Nesta temporada ele vai fazer as viagens que eram do Magnifica na temporada passada: cruzeiros de 7 noites com embarque em Santos passando por Punta del Este, Montevideu e Buenos aires (com pernoite).
Magnifica: Durante a temporada 2014/2015 ele será o único navio da MSC dedicado ao mercado argentino, embora tenha diversos brasileiros a bordo. Ele está fazendo viagens que passam por Punta del Este, Montevideu e os maiores vão até o Brasil, passando por cidades do sudeste, como o Rio de Janeiro.
Preziosa: O maior navio da temporada vai fazer viagens de 6 a 8 noites com destinos principais em Salvador e Ilhéus. Além dessas viagens também existem mini cruzeiros com passagem por Búzios, Ilhabela, Portobelo e Ilha Grande, alguns dos locais visitados antes de seguir para o nordeste nas viagens mais longas (exceto Portobelo).

Costa Cruzeiros

Os imponentes navios da Costa estão navegando no Brasil há décadas. Desde a famosa "Linha C" a costa já era conhecida por oferecer bons navios com qualidade de alimentação acima da média.
A companhia reduziu bastante o número de navios em território brasileiro, trazendo apenas dois: Costa Pacifica e Costa Favolosa.
Os dois navios são muito parecidos (gêmeos) e, por isso, não há necessidade de descrever cada um separadamente: são novos, grandes e mantêm uma boa impressão quanto aos serviços oferecidos. Seus interiores possuem espaços muito grandes e com excesso de detalhes e cores na decoração e os dias a bordo são muito agitados, com festa o tempo todo. As cabines são confortáveis e as externas merecem um destaque, por serem maiores que a média oferecida pelos navios da mesma categoria, valendo o investimento um pouco maior em relação às internas.
O perfil de passageiros dos navios da Costa é parecido com os da MSC, por oferecerem navios de grande porte com atividades diversas a bordo.

Avaliações de acordo com o Berlitz Guide de 2015 (pontuação máxima: 2000)
Costa Favolosa: 1.372 pontos (★★★+)
Costa Pacifica: 1.363 pontos (★★★+)

ITINERÁRIOS
Os dois navios vão fazer viagens para o sul, até a Argentina, e para o nordeste, passando por Salvador, com duração de até 9 noites. A diferença é que o Pacifica embarca no Rio de Janeiro e o Favolosa em Santos. Além desses dois roteiros, ainda é possível fazer os famosos mini cruzeiros, que oferecem viagens rápidas, de 3 a 4 noites, e com custo reduzido.

Pullmantur

A espanhola Pullmantur era conhecida pela sua parceria com a CVC e por oferecer cruzeiros com o famoso All-Inclusive, o que atraía os passageiros que gostam de, além de comer, beber à vontade sem pagar nada a mais por isso. Essa realidade, porém, não existe mais já que a Pullmantur agora atua independentemente e colocou o pacote com tudo incluso como um opcional ou ainda apenas bebidas durante as refeições, como acontece nas outras companhias.
Nesta temporada a Pullmantur trouxe três navios bastante conhecidos pelos brasileiros: o Empress, o Zenith e o Sovereign.
Os interiores do Empress e do Sovereign são mais parecidos por terem sido navios construídos para a Royal Caribbean. São ambientes grandes e com boa luminosidade natural, teatros amplos e átrio com vários decks. Já o Zenith foi construído para a Celebrity Cruises, sendo mais luxuoso porém com ambientes não tão grandiosos como nos outros.
A bordo dos navios da Pullmantur é mais comum encontrar grupos de jovens que gostam do agito dos navios. As piscinas, durante o dia, e a discoteca, durante a noite, ficam cheios, com muita música e atividades de lazer.

Avaliações de acordo com o Berlitz Guide de 2015 (pontuação máxima: 2000)
Zenith: 1.316 pontos (★★★+)
Empress: 1.220 pontos (★★★)
Sovereign: 1.192 pontos (★★★)

ITINERÁRIOS
Sovereign: durante esta temporada irá realizar cruzeiros com embarque em Santos, Salvador ou Rio com passagem pela Prata ou pelo nordeste.
Empress: Nesta temporada, assim como na anterior, ele terá mini cruzeiros com escala em Ilhabela e Búzios antes do réveillon e viagens internacionais voltadas para o mercado brasileiro com escalas nas tradicionais cidades banhadas pelo Rio da Prata.
Zenith: Fará vários mini cruzeiros e algumas viagens com escala na Argentina e Uruguai.

Obs.: A Celebrity Cruises é uma companhia premium do grupo Royal Caribbean International, assim como a Pullmantur, que recebe os navios mais antigos da Royal Caribbean Cruise Line para realizar cruzeiros mais informais.

Royal Caribbean Cruise Line

A RCCL quebrou expectativas ao anunciar que mais uma vez apenas o Splendour of the Seas viria ao Brasil. O navio, já conhecido e amado pelos brasileiros, apesar de ser antigo passou por uma grande reforma em 2011 que garantiu novas tecnologias e novos ambientes a bordo, além de mais cabines com varanda. As mudanças, no entanto, não agradaram a todos, já que surgiram críticas dizendo que ele perdeu  algumas de suas características clássicas originais.
A bordo o destaque são as grandes janelas de vidro que permitem a entrada de muita luz natural, tornando os ambientes muito mais agradáveis. A decoração é mais tradicional e as cabines são confortáveis; a alimentação é bem diversificada, com a adição de novos restaurantes depois da reforma; e o navio alcança uma velocidade maior que os concorrentes, permitindo passar mais tempo nas cidades e menos navegando. 

Avaliações de acordo com o Berlitz Guide de 2015 (pontuação máxima: 2000)
Splendour of the Seas: 1.371 pontos (★★★+)

ITINERÁRIOS
Splendour of the Seas: Como na temporada passada, ele fará saídas de Santos com poucos mini cruzeiros e várias viagens de 7 noites com destino ao Rio da Prata.

Seabourn, Oceania e Azamara

Não está satisfeito com os navios "Mainstream" que foram mostrados até aqui? Algumas companhias de alto luxo também estão apostando no mercado brasileiro e sul americano. A Seabourn, Oceania e Azamara trouxeram quatro navios extremamente luxuosos para atender aos interesses de um grupo seleto de passageiros que procura o máximo em luxo, alimentação, serviços e acomodação. Os pequenos Seabourn Quest, Azamara Journey e Oceania Regatta e o médio Oceania Marina estão na região para quem está disposto a

pagar quantias elevadas por uma viagem e procuram roteiros diferentes de nordeste, mini cruzeiro ou Prata.
O Marina é um navio gourmet escolhido por sites especializados como aquele com as melhores refeições; o Seabourn Quest é o terceiro navio mais luxuoso do mundo, atrás do Europa 2 e do Europa, ambos da Hapag-Lloyd Cruises; já a Azamara Cruises é uma companhia do Grupo Royal Caribbean International que oferece cruzeiros de luxo em navios de pequeno porte; e o Regatta é gêmeo do Journey e recebeu avaliação bem parecida.

Além de os navios serem diferenciados, os roteiros também são, com escalas em locais do Chile, Antártica, Cabo Horn (sul da Argentina) e até a Amazônia. Outro diferencial oferecido por cruzeiros mais longos é a permanência por mais tempo nas cidades visitadas, com um número maior de pernoites.

Avaliações de acordo com o Berlitz Guide de 2015 (pontuação máxima: 2000)
Seabourn Quest: 1.703 pontos (★★★★★)

Marina: 1.679 pontos (★★★★+)

Regatta: 1.541 pontos (★★★★)

Azamara Journey: 1.548 pontos (★★★★)

ITINERÁRIOS

Os cruzeiros diversificados e com várias escalas exóticas podem ser vistos nos links a seguir:

Azamara Journey

Regatta e Marina

Seabourn Quest

As avaliações dos navios com estrelas são do "Berlitz Cruising & Cruise Ships 2015", de autoria de Douglas Ward.  
Imagens com direito de uso analisado.
Copyright © all rights reserved. Imagens e Textos com direitos reservados. Rodrigo Guerra.

Navios chegando ao Brasil em Dezembro (Costa e Azamara)

O primeiro navio a chegar ao Brasil, no primeiro dia do mês de Dezembro, foi o Costa Pacifica. O navio, procedente da Itália, atracou em Recife no final da manhã depois de sair de Tenerife, na semana anterior, e atravessar o Oceano Atlântico em direção ao Brasil.

Durante esta temporada o navio irá realizar cruzeiros de oito ou nove noites com opção de embarque no Rio de Janeiro ou em Buenos Aires. As viagens começam agora em dezembro e vão até março, quando o navio retorna à Europa em uma viagem de 18 noites, se embarcado na Argentina, e 15 noites, para aqueles que embarcarem no Brasil.

O Costa Pacifica é um navio de grande porte pertencente à classe Concordia, sendo irmão idêntico do Costa Concordia, que está sendo desmontado depois do acidente em 2012. O Pacifica foi construído em 2009, mede 290 metros de comprimento, 36 de largura e pesa 114.000 toneladas, com capacidade para até 3800 passageiros e 1100 tripulantes. 

Costa Pacifica navegando rumo a Maceió.

No primeiro domingo de dezembro o Costa Favolosa também chegou ao Brasil. O navio que, junto com o Costa Fascinosa, era o Flagship da companhia - título perdido para o Diadema há pouco tempo - atracou pela manhã no Recife vindo de Tenerife, assim como o Pacifica.

O navio, entregue em 2011, é um gêmeo quase idêntico do Pacifica, com diferenças perceptíveis na parte de trás, onde foi aberto um espaço como no Carnival Splendor, e na frente da chaminé, onde existe uma nova área infantil com brinquedos e uma parede de vidro para diminuir o vento no local.

Depois de sair do Recife, às 23h, ele também seguiu para Maceió para, no fim do cruzeiro, chegar a Santos e iniciar a sua primeira viagem. Durante esta temporada ele ficará baseado em Santos e irá fazer viagens bem variadas, desde mini-cruzeiros de 3 noites até viagens ao nordeste e ao Rio da Prata, com até 8 noites.

Costa Favolosa iluminado durante a noite.

Além da Costa Cruzeiros, a Azamara Cruises, do grupo Royal Caribbean International, também esteve presente neste mês de dezembro no Recife. O luxuoso Azamara Journey atracou um dia depois do Costa Favolosa (em 08/12) realizando a sua travessia atlântica. A viagem do pequeno navio começou em Málaga, na Espanha, no dia 27/11 e irá terminar no Rio de Janeiro no dia 13/11.

O Journey entrou para a companhia em 2007. Ele é um dos gêmeos do ousado investimento  da Renaissance Cruises, que encomendou oito navios com entrega entre 1998 e 2001 e formaram a "R class" com nome de R One até R Eight, mas, devido à crise econômica causada pelo atentado ao World Trade Center em 2001, a companhia não resistiu e quebrou com oito navios novos em operação. Diante disso eles foram transferidos para várias companhias e operam até hoje:

R One: Insignia (2003), Columbus 2 (2012), Insignia (2014);

R Two: Insignia (2002), Regatta (2003);

R Three: Pacific Princess (2002);

R Four: Tahitian Princess (2002), Ocean Princess (2009);

R Five: Blue Dream (2002), Nautica (2005);

R Six: Blue Star (2003), Blue Dream (2005), Azamara Journey (2007);

R Seven: Delphin Renaissance (2003), Blue Moon (2006), Azamara Quest (2007);

R Eight: Minerva (2003), Swan Hellenic (2006), Royal Princess (2007), Adonia (2011).

Na América do Sul o navio irá fazer 5 viagens de alto luxo com duração de 9 noites (Rio até Buenos Aires); 17 noites (de Montevideu a Buenos Aires passando pelo sul da Argentina e Antártica); 11 noites (de Buenos Aires ao Rio), 12 noites (de Montevideu ao Rio); e 18 noites (do Rio a Miami). Os roteiros podem ser vistos neste link.

Azamara Journey

Copyright © all rights reserved. Imagens e Textos com direitos reservados. Rodrigo Guerra.

Mais navios estão chegando ao Brasil para a temporada 2014/2015 (Atualizado)

MSC Magnifica saindo hoje pela tarde

Depois da chegada do Empress no último dia 04,  o porto do Recife teve uma pequena pausa nas escalas de navios de cruzeiro até o dia 15, quando o movimento retomou. O segundo navio a trazer turistas para a cidade foi o Marina, da luxuosa companhia Oceania Cruises.
A Oceania, proprietária do Marina, Riviera, Regatta, Nautica e Insignia, foi escolhida pelos especialistas do site "Cruise Critic" como a companhia com os melhores jantares pela variedade de restaurantes, cardápios e, principalmente, pela qualidade. Por isso o Marina, que chegou ao Brasil semana  passada, é conhecido como um Navio Gourmet e foi apontado como um dos 5 melhores navios médios do mundo pelo renomado Guia Berlitz de 2013.
Realizando sua travessia atlântica de Lisboa até o Rio de Janeiro, o navio passou por Sevilha, na Espanha;
Tânger, no Marrocos; Santa Cruz de Tenerife, na Espanha; e Mindelo, Cabo Verde, antes de chegar ao Recife. Depois de permanecer atracado das 08h até as 17h aqui, ele passou por Salvador e Rio de Janeiro, com pernoite nas duas cidades.

Seabourn Quest

No dia 19 foi a vez do pequeno - e ainda mais luxuoso - Seabourn Quest, da Seabourn Cruises, chegar ao Brasil. O navio, um dos mais luxuosos do mundo, transporta até 450 passageiros e está em uma viagem de longa duração com começo em Fort Lauderdale, na Flórida, passagem pela Amazônia, nordeste e sudeste do Brasil, Uruguai, Argentina, Antártica e Chile, onde os passageiros desembarcarão pelo porto de Valparaíso. No Recife o navio chegou às 08h e partiu às 18h.

MSC Magnifica

Hoje, dia 22/11, o MSC Magnifica, da MSC Cruzeiros, concluiu a sua travessia atlântica. O navio de grande porte, um dos maiores no Brasil, chegou antes das 06h e atracou mais pra frente que o normal, cobrindo grande parte da frente na foto :(
A viagem dele começou na Alemanha no dia 08, passou pela França, Inglaterra, Portugal e Espanha antes de chegar ao Recife. Hoje às 14h ele seguiu para Salvador, depois irá para o Rio de Janeiro e, no dia 28 a viagem termina em Buenos Aires, onde ele ficará baseado durante esta temporada.

No dia 23/11 o Sovereign chegou vazio ao Recife para embarcar passageiros do cruzeiro que passou por Maceió, Salvador, Búzios e Santos, onde desembarcaram hoje (29). O navio, que era um dos gêmeos com título de maior navio do mundo quando construído para a Royal Caribbean, transporta até 2800 passageiros, mede 268 metros de comprimento e 32 de largura, pesando um total de 73.500 toneladas. Hoje ele é operado pela Pullmantur e durante esta temporada irá realizar cruzeiros com embarque em Santos, Salvador ou Rio com passagem pela Prata ou Nordeste.

O Zentith, terceiro e último navio da Pullmantur a chegar ao Brasil nesta temporada, atracou no Recife às 15h do dia 25, embarcando - assim como o Empress e o Sovereign - passageiros para um posicional até Santos passando, neste caso, por Salvador e Búzios. O navio de médio porte, que também foi da Royal Caribbean, pesa 48.500 toneladas, transporta 1870 passageiros, foi construído em 1990 e reformado em 2004.

No fim da noite o navio saiu em direção ao sul com os passageiros embarcados na cidade.

Zenith

MSC Poesia

O último navio a chegar ao Brasil neste mês de setembro foi o MSC Poesia. O navio, antes dedicado ao mercado norte-americano com saídas semanais de Fort Lauderdale e passagem por ilhas caribenhas, ficou baseado em Buenos Aires na temporada 2013/2014, fazendo viagens até o Uruguai e o Brasil. A partir de dezembro, depois que concluir a sua travessia em santos, o navio vai fazer as viagens que eram reservadas ao MSC Magnifica até o começo deste ano: Saídas semanais de Santos com destino a Punta del Este, Buenos Aires e Montevideu, como já foi avaliado aqui no blog, tanto o itinerário quanto o navio.
O Poesia está concluindo a sua viagem que começou em Gênova, no dia 17, passou pela França, Espanha e Portugal, chegou ao Recife e seguiu para Maceió, Salvador, Búzios, Rio e Santos, onde os passageiros desembarcam no dia 06/12.
Às 17:45 o Poesia deixou o Recife apitando diversas vezes, a saída mais animada desta temporada até agora, e seguiu para Maceió, onde atraca amanhã.

Ao desamarrar do porto o Poesia apitou 5 vezes e, depois de sair dos arrecifes, apitou mais três vezes: certamente a saída mais calorosa até aqui!

Copyright © all rights reserved. Imagens e Textos com direitos reservados. Rodrigo Guerra.

Empress: o primeiro navio desta temporada chega ao Brasil

Ontem (dia 05/11) chegou ao Recife o Empress, da Pullmantur. O navio chegou de sua travessia atlântica desde a Europa para abrir a temporada de cruzeiros no Brasil. 

Ao chegar aqui ele embarcou passageiros que compraram a viagem de 5 noites com escala em Salvador e Búzios antes de chegar a Santos, onde desembarcarão no dia 10 deste mês.

O navio, construído em 1990 para a Royal Caribbean International, transporta até 1800 passageiros e 650 tripulantes, pesa 48.500 toneladas e mede 208 metros de comprimento por 30 de largura. Nesta temporada, assim como na anterior, ele terá mini-cruzeiros com escala em Ilhabela e Búzios antes do reveillon e viagens internacionais voltadas para o mercado brasileiro com escalas nas tradicionais cidades banhadas pelo Rio da Prata.

Por volta das 20h o navio saiu silenciosamente e hoje está navegando para amanhã chegar à capital baiana.

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Cruzeiros com embarque no Recife (Atualizado)

Praia de Boa viagem, Recife
Imagem: Wikipedia

Recife é a principal cidade de entrada e saída de navios de cruzeiros no Brasil, com um grande número de escalas principalmente no começo e no fim de cada temporada. O problema é que a maioria desses cruzeiros que passam por aqui já estão na metade do seu percurso e não permitem embarque na cidade. Apesar disso, ainda é possível embarcar em alguns desses navios e passar por portos brasileiros ou europeus.

Já que o roteiro com embarque no Recife e passagem por cidades do nordeste e o arquipélago de Fernando de Noronha foi abandonado, o número de saídas reduziu bastante, diminuindo as opções disponíveis para quem não quer pegar um avião para embarcar em um navio. 

A seguir você poderá ver quais são as opções de cruzeiro que estão disponíveis para embarque no Recife:

04/11/2014

Navio: Empress

Duração: 5 noites

Roteiro: Recife - Navegação - Salvador - Navegação - Búzios - Santos

23/11/2014

Navio: Sovereign

Duração: 6 noites

Roteiro: Recife - Maceió - Navegação - Salvador - Navegação - Búzios - Santos

25/11/2014

Navio: Zenith

Duração: 5 noites

Roteiro: Recife - Navegação - Salvador - Navegação - Búzios - Santos

02/05/2014

Navio: Empress

Duração: 11 noites

Roteiro: Recife - Navegação - Navegação - Navegação - Navegação - Praia - Navegação - Navegação - Tenerife - Funchal - Navegação - Lisboa

A oferta de navios no Recife e no Brasil só faz diminuir ano a ano já que o país, devido ao seu elevado custo de operação e burocracia excessiva, está fazendo com que as companhias tirem seus navios daqui e levem para mercados que ofereçam muito mais vantagens para esse tipo de atividade (como a Ásia). Para entender mais sobre isso e os prejuízos que a saída dos navios do território brasileiro trazem para economia, clique neste link.

Correção
Em vez de o Sovereign iniciar a viagem no dia 25/11, como estava mostrando em sites de viagens e na tabela de escalas de cruzeiros do Brasil, o navio chegou ao Recife no dia 23 e iniciou a viagem no mesmo dia, seguindo o mesmo roteiro. Imagens da chegada dele e do Zenith serão adicionadas à publicação Mais navios estão chegando ao Brasil para a temporada 2014/2015 depois da escala do MSC Poesia, marcada para o último dia deste mês.

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Diferenças entre Navios de Cruzeiro e Transatlânticos

Durante séculos os navios foram a única forma de realizar viagens que precisassem cruzar o oceano. Os chamados Transatlânticos - ou Ocean Liners, em inglês - realizavam viagens luxuosas e muito caras, principalmente durante a sua época de ouro, do começo do século passado à década de 1960, período no qual as companhias marítimas disputavam qual tinha o maior, o mais luxuoso e, principalmente, o mais rápido navio do mundo.

Essa fase no mundo dos navios transatlânticos começou a decair gradualmente com o surgimento dos primeiros aviões comerciais a fazerem viagens que cruzavam o Atlântico, por volta de 1960,  e, com isso, muitos previram que era o fim das viagens marítimas devido à rapidez e ao baixo custo oferecidos pelas aeronaves. Diante dessa crise o número de novos transatlânticos construídos diminuiu muito até que apenas a Cunard Line - referência no segmento - mantinha um, o famoso Queen Elizabeth II, construído em 1969 e que por muitos anos foi o único navio a fazer viagens regulares entre a Inglaterra e os Estados Unidos, até 2004, quando foi lançado o maior transatlântico da história, o Queen Mary 2.

Passada a época dos transatlânticos, a função dos navios mudou bastante. Eles deixaram de ser apenas meios de transporte e passaram a ser, principalmente, destino de viagem. Os chamados navios-destino, que não são transatlânticos e sim navios de cruzeiro, surgiram nas últimas décadas, com destaque para aqueles de grande porte por permitirem uma diversidade maior de atrações. Na prática, muitos passageiros passaram a escolher o cruzeiro levando em consideração muito mais o navio do que jamais aconteceu antes. Prova disso é a chegada do MSC Preziosa, da MSC Cruzeiros, e do Mariner of the Seas, da Royal Caribbean International, no território brasileiro: a grande maioria dos passageiros que fizeram cruzeiro neles estava viajando para o navio, sem se preocupar muito com os portos onde iam escalar.

Diferenças entre Navios de Cruzeiro e Navios Transatlânticos

O  Queen Mary 2 é o maior transatlântico do mundo, porém não é o maior navio de passageiros do mundo.
Fonte da imagem: Wikipedia

Muitas pessoas não entendem porque o Queen Mary 2 é o maior transatlântico do mundo mesmo com a existência do Harmony of the Seas, com 77 mil toneladas a mais, medindo 15 metros extras de comprimento e absurdos 24 metros a mais de largura. A explicação para isso está nas características de cada um:

Um navio de cruzeiro é construído para realizar viagens voltadas para o lazer, variando suas rotas de cruzeiro constantemente de acordo com as estações (preferindo a época de verão em cada hemisfério do planeta), fazendo viagens que variam bastante e podem sofrer alterações com muito mais facilidade que um transatlântico caso haja uma tempestade; já que este é preparado para enfrentar as piores tempestades sem grandes problemas. Apesar de os navios de cruzeiro ocasionalmente precisarem modificar suas rotas, isso não quer dizer que eles sejam menos seguros. Essas alterações podem ser feitas porque as viagens deles são programadas para o lazer e, por isso, o comandante adapta a rota, caso necessário,  para manter o navio mais estável e permitir, além do conforto e a segurança, o aproveitamento das centenas de atividades oferecidas a  bordo. Sempre que um navio de cruzeiro entra em uma tempestade e os passageiros não conseguem se divertir a bordo, o comandante e a companhia têm que ouvir várias reclamações. Isso não acontece nos transatlânticos:

Um transatlântico, diferente dos cruzeiros, é construído com a finalidade de ser rápido (o Queen Mary 2 é o navio, não Ferry Boat, mais rápido do mundo, chegando próximo aos 60 km/h), cruzar os mares mais perigosos do mundo sem reduzir a velocidade, oferecer rotas regulares entre dois portos, maior autonomia de navegação e uma estrutura reforçada para permitir a passagem por tempestades fortíssimas no oceano. Para isso, eles possuem cascos duas vezes mais espessos que o de um navio de cruzeiro e estabilizadores ainda mais eficientes. Na frente do Queen Mary 2 pode ser vista uma segunda barreira para quebrar ondas que atinjam essa altura, para evitar que, devido à velocidade, a água quebre as janelas da proa. Falando em altura, o Queen Mary 2 possui uma ponte de comando muito elevada para permitir uma visualização maior em alto-mar e tem os apitos mais altos de todos os navios, compostos por quatro unidades que podem ser ouvidas a 15 km de distância em mar aberto. Embora os navios da Cunard sejam chamados por ela de Ocean Liners, na prática o Queen Mary 2 é o único navio a navegar nos dias de hoje que pode realmente receber esse título, por causa das suas características e por manter a rota Southampton - Nova Iorque, Nova Iorque - Southampton regularmente. Como os transatlânticos navegam em velocidades muito altas, os fortes ventos tornam os decks externos praticamente inutilizáveis; por isso o QM2 possui a sua frente com um design que funciona como uma barreira, protegendo as varandas e o deck superior.

Os transatlânticos são voltados para passageiros que gostam de viagens mais clássicas, por isso uma quantidade muito maior de pessoas na terceira idade viaja nesses navios. Isso não quer dizer que o QM2 não possui opções de lazer a bordo, pelo contrário, tem sim, mas não tantas quanto um navio de cruzeiro, já que as prioridades são luxo, excelente alimentação e atendimento de alto padrão.
As viagens do Queen Mary 2 são semanais e vão de Southampton, no Reino Unido, até Nova Iorque, nos Estados Unidos. Na outra semana a viagem faz o caminho inverso. Apesar de a travessia durar uma semana, ela poderia ser de apenas cinco dias caso as turbinas a gás, instaladas na chaminé, também fossem usadas na produção de energia. Por razões de custo, elas não são ligadas e a velocidade é reduzida.
Por estar indo exclusivamente de uma origem A a um destino B, não importa as condições do furioso Atlântico Norte, o Queen Mary 2 vai continuar a viagem e enfrentará as ondas como uma rocha. E os passageiros sabem disso. Apenas durante alguns momentos ele realiza viagens pela Europa ou pelo Caribe e voltas ao mundo, unindo o melhor dos dois mundos: os transatlânticos e os cruzeiros.

Diante disso, é possível concluir que:
O Queen Mary 2 é, sim, o maior transatlântico do mundo, mas não é o maior navio de passageiros. Esse título pertence atualmente ao navio de cruzeiros Harmony of the Seas (2016). Apesar das diferenças, muitas vezes navio de cruzeiro e transatlântico são usados como sinônimos informalmente, sem problema.

Copyright © all rights reserved. Imagens e Textos com direitos reservados. Rodrigo Guerra.

Como evitar enjoo nos navios de cruzeiro

O tamanho dos navios é fator fundamental para a estabilidade dos mesmos nos mares mais agitados. Como vimos na publicação passada, a diferença de tamanho entre navios grandes e pequenos é absurda: uma embarcação grande pode ser mais de dez vezes maior que uma de pequeno porte.

Ao programar um cruzeiro, uma das principais preocupações dos marinheiros de primeira viagem, independente do tamanho do navio, é a possibilidade de enjoar em alto mar e passar a viagem inteira trancados na cabine vomitando, algo que ninguém deseja para si próprio ou para um acompanhante de viagem. O que é bastante comum de ser dito, e que pode ser aceito, é que quem não enjoa em parques de diversão muito provavelmente não vai enjoar em navios. Isso é bem verdade, já que nos brinquedos existe muito movimento, inclusive muito mais do que nos navios; por isso não é verdade dizer que quem enjoa em parques de diversão vai com certeza enjoar em navios.

No ato da compra do cruzeiro já é possível se prevenir: solicitar uma cabine nos decks (andares) mais baixos do navio e na área central, já que essas são as áreas mais estáveis a bordo quando o navio começa a balançar. Se reservar uma "cabine garantida" você não poderá escolher a localização, apenas a categoria mínima desejada.

Ilustração bem simples para mostrar as melhores e piores áreas quando o navio está balançando.

Uma importante medida antes de embarcar é ter a consciência de que o navio (mesmo que isso possa não vir a acontecer) vai, sim, balançar, sendo uma medida preparatória importante para o cérebro não estranhar o movimento do chão em um ambiente fechado. Depois de embarcar aproveite o período que o navio vai permanecer atracado para localizar a cabine, guardar as bagagens e se alimentar moderadamente. Para evitar o enjoo é importante não ficar nem com o estômago vazio nem cheio, portanto alimente-se regularmente e sem excessos. Durante essa primeira refeição aproveite para comer maçã verde e tomar suco de laranja, alimentos que diminuem as chances de enjoar quando o navio sair do porto e balançar, caso o mar esteja agitado.

A partida do porto é um momento importante para "mostrar" para o seu cérebro que você está em um navio de cruzeiro e que os possíveis balanços já são esperados. Quando chegar a hora de sair do porto e o navio começar a se movimentar, dirija-se para a sua varanda (caso sua cabine tenha uma) ou para os decks externos, longe dos locais onde possa sentir o cheiro da fumaça liberada pela chaminé. Ao chegar nessas áreas ao ar livre fique olhando para o horizonte, isso vai evitar que o seu cérebro fique confuso com os movimentos. Depois de passado um tempo respirando ar puro e não tendo nenhum problema, você já pode aproveitar o navio porque, muito provavelmente, não terá problemas durante a viagem - o que acontece com aproximadamente 97% dos passageiros.

Se você não passar bem dessa fase e sentir fortes enjoos, procure a recepção para tomar um remédio contra enjoo, disponível em todos os navios, e vá atrás de atividades animadas para não ficar dormindo por causa dos efeitos calmantes. Apesar disso, não pense que, por ter enjoado na partida ou durante um momento com mar mais agitado, que a viagem toda será assim. As condições meteorológicas mudam tanto pela movimentação das tempestades ou massas de ar que causam a instabilidade, quanto pela navegação do navio, normalmente fazendo rotas que tentam evitar áreas muito agitadas. Por isso, em poucas horas é possível já sair dessas áreas turbulentas e navegar por mares muito calmos, parando o balanço da embarcação. 

Além desse fator da variação constante das condições do mar, outro motivo para não se desesperar caso enjoe no começo da viagem é que o seu cérebro pode precisar de um pouco mais de tempo para se acostumar com o novo movimento do ambiente, ou seja, com aproximadamente um dia de viagem, se as condições de balanço se mantiverem,  o corpo pode se acostumar e o enjoo passar, inclusive deixando de perceber o balanço do navio.

Nos cruzeiros que já fiz pude perceber que a quantidade de pessoas que enjoa é muito pequena e que na grande parte da viagem (se não tiver muito azar e pegar uma semana inteira com condições ruins) o navio fica quase totalmente estável, com uns pequenos balanços ocasionais que te lembram que você está em um navio e não em um resort, cassino ou restaurante em terra - o que não é raro de acontecer em vários momentos, já que algumas pessoas fazem a viagem inteira e não sentem balanço nenhum.

Ao contrário do que muitos pensam, quando o navio passa por áreas mais agitadas e começa a balançar, o clima não é de pânico a bordo. Pelo contrário! As pessoas passam a se divertir andando pelos corredores, até porque todos ali sabem que isso é completamente normal e esperado nesse tipo de viagem e o navio não vai virar ou afundar por causa disso.

Algo muito importante de lembrar é que os navios modernos possuem sistemas de estabilização muito eficazes na quase total eliminação do balanço lateral do navio (de um lado para o outro), fazendo com que o movimento seja apenas para cima e para baixo, melhorando muito o conforto dos passageiros.

Não perca a oportunidade de fazer um cruzeiro por medo de enjoar, esse é um dos melhores modos de viajar e conhecer vários locais sem ficar horas sentado em um carro, ônibus, avião ou trem, programas considerados entediantes por muitas pessoas, além de só desfazer a mala uma vez para todas as cidades que você for conhecer. Ao contrário dos outros meios de transporte, os navios oferecem centenas de opções de entretenimento, tornando-se um destino de viagem para milhões de turistas todos os anos.

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Escolha o tamanho de navio ideal para o seu cruzeiro (Atualizado)

O atual mercado de cruzeiros oferece aproximadamente 300 navios de diferentes categorias e tamanhos, resultado do crescente número de pessoas que procuram esse tipo de viagem. Diante dessa grande oferta de navios, muitas pessoas têm dificuldade na hora de escolher aquele que se encaixa no seu perfil e no seu bolso. Para ajudar esses marinheiros de primeira viagem - ou não - esta publicação vai mostrar as diferentes categorias de navios disponíveis atualmente para ajudar na hora de escolher aquela que combina melhor com o estilo de viagem procurado.

Avaliações atualizadas de acordo com o "Berlitz Guide: Cruising & Cruise Ships 2015"

Os diferentes tamanhos dos navios

Os navios normalmente são divididos em quatro categorias de acordo com a quantidade de passageiros:

Navios Boutique: De 50 a 250 passageiros;

Navios Pequenos: De 251 a 750 passageiros;

Navios Médios: De 751 a 2.000 passageiros;

Navios Grandes: Acima de 2.001 passageiros.

Atualmente existe uma nova categoria que já é frequentemente usada, os Mega-Navios, o que é bastante aceito, já que navios para 2.000 passageiros já não são muito grandes diante de alguns que transportam até 4.000 ou 6.500 turistas simultaneamente.

Navios Boutique

Os pequenos navios boutique mais parecem iates particulares. Essa categoria se encaixa em um grupo seleto de passageiros que procuram uma viagem exclusiva, com muitos mimos e especial atenção em todos os detalhes. Os Navios Boutique geralmente realizam cruzeiros com destinos mais exóticos, como a Antártida, as Ilhas Galápagos e a Patagônia, com viagens normalmente mais longas que a tradicional uma semana e, nesses portos, as companhias costumam já incluir os passeios em terra.
Todas essas qualidades têm um custo e, no caso dos navios boutique, ele é bem alto.
Se for comparar o preço de uma viagem em um exclusivíssimo navio desse com os regulares quatro estrelas de grande porte, esse tipo de viagem pode ser inviável para a maioria dos viajantes. Uma viagem de 11 dias (uma duração comum nessa categoria) pelo norte da Europa a bordo do SeaDream II não sai por menos de oito mil dólares por passageiro.
Algumas características que tornam esses cruzeiros tão exclusivos terminam justificando o alto investimento. Nas espaçosas cabines é comum encontrar lençóis e toalhas de algodão egípcio; champanhe e vinho das melhores marcas no minibar; produtos de banho de marcas conceituadas, como Bulgari e L'Occitane; banheiro com banheira; e cama king size. 

A vantagem de viajar nessas pequenas embarcações, além da exclusividade, é a possibilidade de visitar portos inacessíveis para os grandes navios, devido à profundidade. Isso possibilita que as escalas aconteçam em cidades menores e mais calmas, possibilitando uma grande exploração a pé do local. Além disso, já que possuem uma quantidade maior de destinos, eles podem permanecer mais tempo atracado e visitar mais locais.
Uma desvantagem desses navios está exatamente no seu tamanho, comparável a iates de grande porte. Por causa disso, as opções de entretenimento a bordo são muito limitadas e, devido às dimensões e peso pequenos, eles balançam muito mais em um mar com condições não muito boas e, por isso, viajam em velocidades reduzidas. Esse ponto pode até não ser um problema para quem não enjoa e gosta de aproveitar o navio enquanto ele passa mais tempo navegando para um porto distante.

- Os cinco melhores Navios Boutique segundo o Berlitz Guide 2015:

1. SeaDream I

2. SeaDream II
3. Sea Cloud
4. Sea Cloud II
5. Hanseatic

Navios Pequenos

Os navios pequenos são bastante parecidos com os navios boutique, mas, por serem menos exclusivos, oferecem cruzeiros menos caros (mas só um pouco).
Os luxos da categoria anterior podem ser mantidos nessa, inclusive as duas são até confundidos às vezes. Muitos integrantes do grupo "Navios Pequenos" pertencem a companhias muito mais conhecidas que grande parte dos Navios Boutuique, aparecendo nomes como Hapag-Lloyd, Silversea, Regent Seven Seas e Compagne du Ponant, algumas dessas que, inclusive, têm marcado presença no Brasil nas últimas temporadas.
Os navios pequenos também podem ser comparados a iates, porém apresentando mais opções de entretenimento a bordo. A atenção aos detalhes e a impecável qualidade no atendimento são mantidas aqui. Um bom exemplo é o Hapag-Lloyd Europa, eleito o mais luxuoso entre todos os navios pelo respeitado Guia Berlitz de 2013. Os ambientes a bordo são silenciosos, sem anúncios ou música ao vivo, e oferecem um aconchegante clima onde os passageiros podem degustar algumas  das melhores bebidas do mundo em taças de cristal. Grande parte desses navios, inclusive, não possuem os conhecidos "turnos de jantar", dando a possibilidade de o passageiro ir para o restaurante à la carte na hora que desejar.

"Uma vez nos restaurantes [do Europa], não é permitido comemorar aniversários e nem cantar, para não atrapalhar os demais passageiros. As festas particulares podem ser realizadas a bordo, mas dentro das próprias cabines. Melhor para quem deseja provar em paz os soberbos pratos preparados no navio, como caviar, carpaccio  de atum defumado e filés ao molho tártaro. Muitos deles são flambados ao lado das mesas e todos são servidos em pratos de porcelana chinesa e talheres de prata Robbe & Berking."

NAVIOS DOS SONHOS - Os 22 navios mais luxuosos dos sete mares. Editora Europa

Em 2013 a alemã Hapag-Lloyd recebeu seu mais novo navio, o Europa 2, que veio para navegar junto com seu irmão mais velho, de 1999, e ficar com o título de mais luxuoso do mundo, oferecendo ambientes mais modernos e com mais opções de entretenimento.
Além do Europa há quem diga que o Seven Seas Voyager também se destaca. Contando com ambientes luxuosos e excelente atendimento, o navio possui dimensões grandes para uma pequena quantidade de passageiros, resultando na maior área por passageiro do mercado, algo que é muito elogiado por especialistas e turistas.
Diante disso, os navios pequenos podem se encaixar no mesmo público que procura os navios boutique: Uma viagem de alto luxo com possibilidade de conhecer alguns destinos exóticos.

- Os cinco melhores Navios Pequenos segundo o Berlitz Guide 2015:

1. Europa II
2. Europa
3. Silver Whisper
4. Silver Shadow
5. Silver Spirit

Navios Médios

Os navios médios são considerados os ideais por grande parte do público que já fez cruzeiros várias vezes. Essa categoria consegue unir as diversas opções de lazer dos navios de grande porte com os ambientes mais intimistas dos navios pequenos, sem lounges imensos, filas para todos os lados e piscinas superlotadas.
Uma parte dos navios que vêm para o Brasil são de médio porte, mas nem todos chegam perto da categoria de navios de luxo ou mesmo premium. Alguns de luxo que passam por aqui durante o verão são navios da Oceania Cruises, da Seabourn Cruises, da Azamara e da Crystal Cruises. Para esses navios as companhias escolhem cruzeiros mais longos, normalmente pelo sul, passando pela Argentina, Antártida e Chile. Além desses, a oferta de navios médios, porém com preços mais acessíveis, diminuiu nas últimas temporadas, com a saída da Aida Cruises e da Ibero Cruceros, que teve dois de seus navios transferidos para a Costa.
Como a oferta de navios é muito grande isso pode acabar dividindo opiniões. Prova disso é que os leitores da "Travel + Leisure Magazine" elegeram a Crystal Cruises como a melhor companhia de cruzeiros pelo 19º ano consecutivo da revista, mas essa companhia também recebeu destaque no Berlitz Guide, tendo seus dois navios ocupando a primeira e terceira colocação dentro do segmento de navios médios, mesmo que nenhum seja considerado o melhor do mercado por ele.
Para entender melhor como são os navios médios, basta juntar o que tem de melhor nos navios pequenos com os atrativos dos navios grandes, retirando alguns incômodos provocados pela grande quantidade de passageiros a bordo.

- Os cinco melhores Navios Médios segundo o Berlitz Guide 2015:

1. Crystal Serenity
2. Crystal Symphony
3. Riviera

4. Marina

5. Asuka II

Navios Grandes

Essa certamente é a categoria que mais atrai o público em geral. Ver um navio de grande porte saindo dos principais portos do Brasil chama muito mais atenção das pessoas que estão assistindo, dando mais vontade de viajar neles.
Um pensamento muito comum é que os navios maiores são os que oferecem cruzeiros mais caros mas, no geral, o que acontece é exatamente o oposto. Nos navios grandes as companhias podem colocar preços mais baixos por receberem muitos passageiros simultaneamente, refletindo, mais uma vez, em geral, em uma qualidade de atendimento e alimentação inferiores, mas nada que torne a viagem desagradável. Por isso os passageiros dos Grandes ou Mega-Navios são normalmente grupos de amigos; famílias com crianças e adolescentes; e jovens, que preferem um ambiente mais informal e com inúmeras opções de lazer. Elas são tantas que essas embarcações são também chamadas de navios-destino, por muitos passageiros viajarem muito mais pelo navio do que pelos destinos do cruzeiro.

Devido às grandes dimensões esses navios realizam quase sempre as mesmas rotas, passando pelas maiores cidades dos países.
Atualmente o maior navio do mundo é o Allure of the Seas, mas o navio de grande porte mais luxuoso foi por muito tempo o Transatlântico Queen Mary 2, desde o seu lançamento em 2003. Esse navio mede 345 metros de comprimento, pesa 150 mil toneladas e transporta até 3000 passageiros, capacidade comum em navios com até 50 mil toneladas a menos, garantindo muito espaço e conforto. Seu principal roteiro é a travessia Southampton - Nova Iorque, Nova Iorque - Southampton, mantendo as viagens da era dourada dos cruzeiros transatlânticos e cruzeiros longos de volta ao mundo. Já o Allure concentra suas viagens no caribe com partidas semanais de Fort. Lauderdale, na Flórida. Atualmente o novíssimo Mein Schiff 3, da alemã TUI, é apontado pelo mundialmente respeitado escritor Douglas Ward (autor do Guia Berlitz) como o navio de grande porte mais luxuoso do mundo, superando o QM2 em sua avaliação.
No Brasil a oferta de navios grandes é muito ampla, com liderança para a MSC Cruzeiros, seguida da Costa Cruzeiros e da Royal Caribbean International. Essas companhias oferecem viagens com preços mais acessíveis e com clima mais informal. Os navios da MSC possuem ambientes mais luxuosos com uma boa quantidade de festas e entretenimento em geral, enquanto a Costa oferece navios com decoração mais colorida e descontraída e muita festa. A Royal Caribbean conta com o clássico Splendour of the Seas que navega no Brasil desde 2001 e passou por uma grande reforma em 2011, sendo indicado como o navio mais querido dos brasileiros. Por causa da idade ele é o menor desses concorrentes e não conta com muitas atividades a bordo, contando também com um público familiar, mas com uma quantidade maior de casais sem filhos.

- Os cinco melhores Navios Grandes segundo o Berlitz Guide 2015:

1. Mein Schiff 3

2. Queen Mary 2
3. Queen Elizabeth
4. Queen Victoria
5. Celebrity Reflection

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