domingo, 21 de fevereiro de 2016

Navio residencial "The World" e Balmoral no Recife

Hoje o porto do Recife recebeu um navio muito especial: o único condomínio residencial flutuante em operação no mundo!

 O The World atracou hoje no começo da tarde no Recife trazendo seus proprietários para conhecer a cidade. A bordo desse navio ímpar existem apenas 165 apartamentos entre 100m² e 1.000m² que foram todos vendidos por valores entre 800 mil a quase 8 milhões de dólares!!
"Na hora de comprar as residências os condôminos puderam optar entre cinco opções de decoração: tradicional, clássica europeia, clássica contemporânea, clean e neutra. Cada uma delas foi desenhada por um arquiteto de renome."
EDITORA EUROPA, 2008 - Navio dos Sonhos - Paulo Basso Jr, Renata de Farias, Sérgio Vinícius
Os moradores do navio têm a bordo todas as opções de entretenimento de um navio de cruzeiro comum, porém a bordo ainda existe um supermercado; mas mesmo assim todas as refeições são inclusas nas taxas anuais - nada baratas. A bordo quase todos os mais de 200 moradores são da terceira idade e originários da Europa ou Estados Unidos e juntos decidem quais portos irão visitar na próxima volta ao mundo, que dura mais de dois anos com parada de vários dias em cada porto. Essa é a primeira vez que esse navio vem ao Recife e ele ficará aqui do domingo (21/02) à meia-noite da terça-feira (23/02).
A viagem que o The World está fazendo agora vai passar no total  por 109 portos e percorrerá mais de 70 mil km, ainda passando pelo norte da Europa, Mediterrâneo, Oriente Médio, Ásia e Oceania. Em cada porto onde o navio atraca um dos restaurante a bordo serve pratos da culinária local, fazendo com que a comida não se repita durante a viagem e permitindo conhecer os sabores das diferentes culturas. Para quem não tem esse dinheiro todo para investir no seu apartamento em alto-mar é possível alugar um apartamento, caso algum proprietário não esteja a bordo e queira alugar, por diárias entre 1.3 mil e 4.8 mil dólares e com estadia mínima de seis noites.

Prinsendam
Também no porto do Recife está hoje o Balmoral, da Fred. Olsen Cruise Line, durante um cruzeiro de loga duração que saiu de Southampton, na Inglaterra, no dia 19 de janeiro, foi até Montevideu, no Uruguai, e está agora fazendo o caminho de volta para Southampton. A dupla travessia atlântica tem duração de 46 noites e passa por quase todos os portos da costa brasileira, terminando a viagem no dia 5 de março. Ontem o Prinsendam, da Holland America Line, esteve também no Recife e seguiu às 15h para o porto de Belém, no Pará.

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terça-feira, 16 de fevereiro de 2016

Navio de cruzeiro Anthem of the Seas enfrenta supertempestade nos EUA

Semana passada um dos maiores navios do mundo, o Anthem of the Seas, passou por uma tempestade com ventos de mais de 240km/h e ondas com até nove metros de altura, o equivalente a um furacão de intensidade 2. O navio estava fazendo a rota Nova York - Port Canaveral (no litoral de Orlando) quando enfrentou a tempestade no meio do caminho, próximo à costa da Carolina do Norte.
No dia em que saiu do porto de Nova York o mar estava tranquilo, mas ao amanhecer as ondas já estavam grandes e, ao longo de mais de 10 horas, os ventos ficaram extremamente fortes, chegando a entrar água nas varandas altas do navio. Diante do balanço acentuado da embarcação o comandante pediu para que todos os passageiros permanecessem nas suas cabines até que ele saísse daquela área, inclusive liberando o aluguel de filmes e o minibar das cabines sem custo adicional.
Passageiros de cabines externas, localizadas abaixo da área dos botes salva-vidas, tinham a sensação de estar em um submarino quando uma onda cobria a janela. Apesar do pedido do comandante, alguns hóspedes quiseram andar pelo navio e tirar fotos de cadeiras caídas, vasos quebrados e as piscinas que se esvaziaram com o balanço da embarcação.
A atitude do comandante de encarar a tempestade foi bastante criticada por vários passageiros, inclusive foi relatado que um navio da Carnival, que estava navegando atrás do Anthem, fez a volta e desistiu de seguir o caminho para onde a tempestade estava. Possivelmente as dimensões imensas do Anthem of the Seas encorajaram o comandante a seguir em frente, mas a tempestade mudou de direção e de intensidade, fazendo com que o navio de 168 mil toneladas balançasse bastante.
Em entrevista ao CNN, Greg Cribbs, um passageiro que estava a bordo do Anthem of the Seas nesse cruzeiro, relatou que no domingo (7) a cada hora eles eram atualizados pelo comandante sobre a situação da tempestade. "Quando ela ficou bastante ruim por algumas horas na noite, o capitão estava tão ocupado que nós passamos a ser atualizados pelo diretor do cruzeiro." Cribbs comentou que já fez diversos cruzeiros e que nunca tinha visto algo parecido com aquilo antes. "O comandante teve suas  mãos ocupadas por um bom tempo lá. Créditos a ele por nos manter seguros. Não é fácil controlar um navio em ventos de 150mph!", concluiu.

A Royal Caribbean, em nota, anunciou que haviam apenas "danos estéticos" a bordo e que todos os passageiros e tripulantes estavam seguros, assim como a estrutura do navio, que é toda projetada e preparada para enfrentar tempestades dessas dimensões. Apesar disso, ao retornar para o porto de Nova York a Guarda Costeira Americana foi vistoriar o navio para confirmar se ele estava em condições de sair para o cruzeiro seguinte e foi constatado que o navio voltou com um dos propulsores sem funcionar. Uma porta-voz da Royal Caribbean confirmou ao jornal The New York Times que durante a tempestade realmente surgiram problemas técnicos com um propulsor, mas que "o navio  é equipado com dois azipods e eles podem funcionar separadamente" e que "problemas com eles são muito raros de ocorrer, mas quando acontecem as partes são facilmente reparadas." Mais tarde, depois de vários trabalhos a bordo, o navio recebeu autorização para começar a nova viagem, que saiu com atraso.
Enquanto a tripulação trabalhava para manter o navio no meio da tempestade, para alguns passageiros a bordo aquele momento foi motivo de diversão. Nas redes sociais várias pessoas aproveitaram a internet de alta velocidade do navio e postaram diversos vídeos com o tamanho das ondas e fotos tentando ficar em pé no navio inclinado; inclusive selfies com a frase "Eu sobrevivi a um furacão" apareceram na web.
Das 6.145 pessoas a bordo, 4 se machucaram levemente, de acordo com a Royal Caribbean, e todos os passageiros receberão reembolso total da viagem e ainda 50% de desconto em um cruzeiro futuro. Em nota recente a Royal Caribbean pediu "desculpas por ter exposto seus hóspedes e tripulantes às condições climáticas que eles enfrentaram e por tudo o que eles passaram."

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quarta-feira, 27 de janeiro de 2016

Costa anuncia neoRiviera e Mediterranea para 2016/2017 [Atualizado] [Atualizado]

Reservas já estão abertas 

A Costa Cruzeiros confirmou que trará novamente apenas dois navios para a próxima temporada de cruzeiros na América do Sul, porém teremos novidades.
Costa neoRiviera embarcará em Santos e no Rio
O Costa neoRiviera faz parte da "neoCollection", uma classe com navios menores, mais intimistas e antigos que a Costa reformou recentemente, formada pelos navios Costa neoRomantica, Costa neoRiviera e Costa neoClassica, fugindo dos padrões de navios imensos, super agitados e coloridos da parte mais nova da frota. O neoRiviera é um velho conhecido dos brasileiros, uma vez que ele é o antigo Grand Mistral, da Ibero Cruzeiros. 
O Costa Mediterranea ficará baseado no Rio da Prata
As viagens do navio terão duração de 3, 7 e 8 noites com embarque em Santos e no Rio de Janeiro entre 23 de dezembro de 2016 e 21 de março de 2017.
O Costa Mediterranea também já esteve no Brasil antes, porém com o mesmo nome, na temporada 2008/2009. Recentemente o navio ficou baseado em Miami realizando cruzeiros de 10 dias para o Caribe e estará de volta à América do Sul depois de sete anos. É importante dizer, porém, que o maior navio da Costa para a próxima temporada não sairá do Brasil; as viagens do Mediterranea visitarão o Brasil mas sairão dos portos de Buenos Aires e Montevideu. Uma das viagens desse navio terá duração de 15 noites e vai navegar pela região da Terra do Fogo.
Essas mudanças, apesar de não deixarem de ser novidades, representam uma redução na oferta de leitos por parte da Costa, uma vez que os dois navios que estão na região atualmente (Pacifica e Fascinosa) são consideravelmente maiores que o Mediterranea e muito maiores que o neoRiviera.
As reservas já estão abertas e todos os itinerários podem ser vistos no site www.costacruzeiros.com.br
As viagens poderão ser parceladas em 10 vezes sem juros em Reais.

[Atualizado]
A Costa Cruzeiros anunciou que substituirá o neoRiviera pelo Costa Pacifica, que passará a ter embarques em Buenos Aires e no Rio de Janeiro. Com isso o tão desejado Costa Mediterranea estará em Santos. Essa mudança da empresa aumentou consideravelmente a oferta de leitos na América do Sul e sem dúvida agradará os brasileiros.

[Atualizado]
A Costa mudou de planos novamente e terá o Costa Fascinosa com embarques em Santos e o Costa Pacifica dedicado ao mercado argentino, mas também com opção de embarque no Rio de Janeiro.

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segunda-feira, 18 de janeiro de 2016

Carnival Inspiration entra em doca seca hoje

Mais um FunShip 2.0 na frota da Carnival!

O Carnival Inspiration, um dos navios mais antigos a operar pela Carnival Cruise Line, passará a partir de hoje por uma reforma multimilionária com duração de 3 semanas para modernização e adaptação ao estilo Fun Ship 2.0 adotado pela Carnival desde 2011 em seus navios. Com isso Inspiration terá diversas novidades a bordo e ganhará fôlego para navegar por ainda mais tempo na companhia.
O Carnival Inspiration pertence à classe Fantasy, que conta com oito navios:
Carnival Ecstasy
Carnival Elation
Carnival Fantasy
Carnival Fascination
Carnival Imagination
Carnival Inspiration
Carnival Paradise
Carnival Sensation 
Todos eles têm capacidade para pouco mais de 2.000 passageiros em suas 70.3 mil toneladas de arqueação bruta. Devido à idade avançada, alguns desses navios já passaram por grandes reformas também, adicionando inclusive diversas novas varandas.
Carnival Ecstasy com novas varandas
A modernização do Carnival Inspiration começa hoje (18/01/16) e tem previsão de acabar no dia 5 de fevereiro. As novas atrações incluem:
  • Uma lanchonete junto da piscina com Burritos e Tacos;
  • O RedFrog Rum Bar, oferecendo cervejas e bebidas gelas à base de rum em um ambiente temático caribenho;
  • O famoso Guy's Burger Joint, do chefe Guy Fieri, servindo batata frita e hambúrgueres;
  • Um Tequila Bar com tema mexicano;
  • e outras opções de bares e lojas, como uma de doces, além da troca de estofados e carpetes. 
No total 14 navios da Carnival já passaram ou passarão por reformas desde 2011 para receber o tema Fun Ship 2.0, adotado primeiramente no Carnival Magic e se espalhando pela frota desde então. As características são um ambiente descontraído com diversas opções de bares e restaurantes e muita diversão o dia todo. "Nós queremos que esses espaços criem experiências memoráveis para os nossos passageiros", disse John Heald, diretor de cruzeiro da Carnival, no evento de anúncio das reformas. 

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sexta-feira, 15 de janeiro de 2016

O que aconteceu com o Costa Concordia 4 anos depois do naufrágio


No último dia 13 de janeiro o acidente com o navio de cruzeiros Costa Concordia completou quatro anos. Na sexta-feira 13 de janeiro de 2012 o navio italiano bateu em rochas submersas depois de uma manobra arriscada feita pelo comandante Francesco Schettino (condenado a 16 anos de prisão) naquela primeira noite do cruzeiro que tinha acabado de partir do porto de Civitavecchia. Com a batida, um rasgo de mais de 70 metros de comprimento se abriu no casco do navio, que estava com mais de 4 mil pessoas a bordo, fazendo com que milhões de litros de água entrassem a uma velocidade incontrolável, iniciando o fim trágico da viagem.
Da batida com as rochas até soar o alarme de emergência geral para abandonar o navio uma hora se passou, quando a embarcação já estava bastante inclinada, dificultando o processo de evacuação dos passageiros e tripulantes que já estavam embarcando nos botes por conta própria, mesmo sem as ordens do capitão. Essa demora para avisar o que estava realmente acontecendo certamente foi a responsável por grande parte das 32 mortes naquela noite.
Depois de naufragado a Carnival Corporation, dona da Costa Cruzeiros, contratou duas das maiores empresas de resgate marítimo do mundo, a Titan Salvage e a Micoperi. A operação em escala jamais vista para colocar o navio novamente na vertical, chamada de Parbuckling, durou um ano e custou quase 800 milhões de dólares.
Depois de colocado na vertical, passou-se um ano e o navio foi erguido com a ajuda de 30 flutuadores, alguns com a altura de um prédio de 10 andares, e rebocado até o porto de Gênova, na Itália, onde ele começou a ser desmontado no ano de 2014. As milhares de toneladas de aço estão sendo usadas, inclusive, para a fabricação de carros e aproximadamente 70% do navio é reciclável. Estima-se que o custo total da operação, pagos pela Carnival, Costa e suas seguradoras, ultrapassou os 2 bilhões de dólares; foi algo tão caro que ajudou a economia da Itália a se recuperar da crise econômica que estava passando.
Estima-se que já em 2017, cinco anos depois do acidente, o navio deixará de existir por completo.

Para ver imagens de como o Costa Concordia estava no começo de 2016, clique aqui
Para ler a notícia sobre o acidente e a remoção, clique aqui e aqui

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quinta-feira, 31 de dezembro de 2015

Cruzeiro no Oasis of the Seas: Dicas e Avaliação

Para esse  fim de ano eu reservei uma publicação especial para vocês!
No mês de outubro de 2015 minha mãe passou duas semanas nos Estados Unidos e justamente no período que ela ia passar lá eu encontrei o inesperado: pela primeira vez o Oasis of the Seas estava fazendo um mini cruzeiro! Todas as viagens desse navio desde que ele chegou em Ft. Lauderdale, em 2009, foram de uma semana saindo aos sábados e visitando o Caribe, mas uma empresa de seguros norte-americana, a Aflac, fretou o navio entre os dias 17 e 20 de outubro (de sábado a quarta-feira), deixando um espaço de quatro dias sem viagem, fazendo com que a Royal Caribbean adicionasse esse cruzeiro de 21 a 24 de outubro, normalizando a saída no sábado.
Estando lá nos Estados Unidos, tendo vontade de conhecer o Oasis, mas sem poder passar uma semana inteira a bordo do navio, esse cruzeiro se encaixou perfeitamente na programação e ela embarcou naquele que seria o cruzeiro mais incrível até então!

O maior navio do mundo


Para quem não conhece, o Oasis of the Seas é o primeiro da classe Oasis, que conta com os três maiores navios do mundo: o próprio Oasis of the Seas, o Allure of the Seas e o atualmente maior do mundo - com 2 mil toneladas a mais - Harmony of the Seas (2016). Até hoje o navio é querido dos brasileiros, recebendo vários turistas do nosso país durante as suas viagens; inclusive na viagem inaugural foram tantos brasileiros que um avião foi fretado só com um grupo do Recife e o navio passou a ser chamado de "Oxente of the Seas" devido ao grande número de pessoas daqui!
Mas o que faz esse navio ser tão especial em comparação aos outros? A resposta é bastante simples: seu tamanho e layout. Veja a foto acima e responda: Quem já viu um navio com dois vãos enormes no meio?
O Oasis e seu irmão gêmeo são tão grandes que fica difícil de imaginar em um porto brasileiro... Para dar uma ideia do tamanho dele, vamos comparar com alguns navios que já vimos aqui no Brasil.
Imagine os seguintes navios da Pullmantur que já navegaram nos nossos mares:
Solandge, com 85m de comprimento. Img link

Empress: 48.500 toneladas
Zenith: 47.4000 toneladas
Sovereign: 73.500 toneladas
Horizon: 47.400 toneladas

Já viajou em algum deles e achou enorme? Você acredita que se colasse os quatro, transformando tudo em um navio só, ainda ficaria menor que o Oasis? O gigante dos mares acha pouco e ainda devolve 3.200 toneladas de troco, o suficiente para adicionar a esse cálculo o Solandge, um iate de 2.899 toneladas que pode ser alugado por 1 milhão de dólares por semana!

Empress + Zenith + Sovereign + Horizon < Oasis of the Seas

Por dentro do Oasis of the Seas

Um navio de 220.000 toneladas de arqueação bruta, 360 metros de comprimento, 64 de largura (o dobro do MSC Musica, Orchestra, Poesia ou Magnifica) e capacidade para mais de 8000 pessoas entre passageiros e tripulantes tem muito a oferecer a bordo; ele é tão grande que foi dividido em sete bairros!
Royal Promenade e seu bar-elevador
No total são 2700 cabines distribuídas em 36 categorias, entre internas, externas, com varanda e suítes. O destaque fica para as primeiras cabines com varanda voltadas para dentro do navio e as tipo Loft, com dois andares. As cabines no Oasis podem ter vista para o mar, para a Boardwalk (deck 6), Central Park (deck 8) ou para a Royal Promenade (deck 5), oferecendo muito mais opções na hora de reservar o cruzeiro. Quem tem medo de olhar para fora e ver aquele mar sem fim, pode ter a agradável vista de dezenas de milhares de plantas naturais do parque ao ar livre com vários restaurantes, cafés, lojas (como a Coach), bares, jardins verticais e locais tranquilos para sentar e relaxar. Durante o dia o local tem som de pássaros e à noite os grilos criam uma atmosfera única, mesmo sendo sons artificiais.
Se gostar de uma vista mais movimentada, uma cabine com varanda voltada para o Boardwalk é a escolha perfeita. O local fica no segundo "corte" do meio do navio e é uma rua temática imitando um píer na Califórnia, com lanchonetes de cachorro-quente, sorvete, frutos do mar e até um carrossel de verdade! Continuando por essa rua em alto mar e chegando no final do navio é onde fica o Aqua Theatre, outro destaque do navio. Esse teatro a céu aberto possui um palco que vira piscina e lá é onde ocorre o Oasis of Dreams, um show de dança com saltos e água dançante. Dos lados do teatro existe também duas paredes de escalada com 6 andares de altura e em cima disso tudo é onde fica  a tirolesa.
Cada andar é um restaurante diferente
Quem está em uma cabine com vista para o Boardwalk tem a oportunidade de assistir ao show diretamente da sua varanda. Porém alguns passageiros relataram que o local pode incomodar um pouco devido ao barulho e há uma certa falta de privacidade nas varandas, já que do outro lado da avenida tem outro "prédio" com outras cabines. O mesmo vale para o Central Park.
As inúmeras opções de lazer não param por aí. Descendo para o Opal Theatre, localizado nos decks 3, 4 e 5, é possível assistir ao Come Fly With Me, um show aéreo, ou ao show de CATS, sendo esse o primeiro navio a oferecer um espetáculo completo da Broadway! No Allure of the Seas o show é Chicago, também da Broadway, e no Harmony o musical Grease garante uma ótima programação noturna. No deck 4, além do segundo andar do Opal Theatre, do Casino, da sala de shows de comédia, do clube de Jazz e do restaurante oriental, existe o Studio B, uma pista de patinação no gelo onde as pessoas podem se divertir durante o dia e à noite se sentar na arquibancada para assistir ao show Frozen in Time, com patinadores profissionais.
Cabine com varanda na Boardwalk: Sem privacidade?
Na popa do navio, ocupando parte dos decks 3, 4 e 5, existia um restaurante enorme de três andares com mezanino, mas na recente reforma que o Oasis passou cada andar se transformou em um novo restaurante, mantendo o layout original. Com isso a Royal Caribbean introduziu o Dynamic Dining, dando opção aos passageiros de jantarem quando quiser e onde quiser, sem ser com hora marcada. Para os marinheiros mais tradicionais, no entanto, o jantar em turnos também é opcional. Com a nova configuração o primeiro andar passou a ser o American Icon Dining Room, com comida americana; o segundo se transformou no Grande Dining Room, um tradicional à la carte; e terceiro no Silk Dining Room, com temática asiática.
Um dos bares mais curiosos já vistos em alto mar é o Rising Tide Bar. Ele não é localizado em um deck, já que é um bar-elevador que se move por 4 andares, entre o Central Park e a Royal Promenade, um luxuoso shopping center. A Promenade já existia em outros navios da Royal antes do Oasis, nos navios da classe Voyager e Freedom. Lá existem lojas, como a Michael Kors; cafés, como o Starbucks; restaurantes, como o italiano Sorrento's; docerias, como a The Cupcake Cupboard; e diversas atrações, incluindo um carro antigo no meio do shopping. Além disso, durante a noite são feitos desfiles e festas temáticas no local.
Veja o carrossel ali atrás!
Para os mais aventureiros, além das paredes de escalada e da tirolesa, é possível se divertir em um dos dois simuladores de surf localizados no final do navio, no deck 15, com direito a plateia para assistir às divertidas quedas. Na mesma área fica uma quadra de basquete com tamanho oficial e um campo de golf bastante generoso. Com vista para isso e para as piscinas à frente, estão as cabines de dois andares localizadas no deck 17, acima do Windjammer Marketplace, um restaurante self-service.
Se depois de comer em vários dos 25 restaurantes bater um sentimento de culpa, o Oasis of the Seas possui uma academia e ainda a maior pista de corrida em alto mar do mundo, com quase 700 metros de extensão. Como também não poderia faltar, há um grande SPA e um Solarium, ambos na frente do navio.
Para complementar também estão a bordo áreas para crianças e adolescentes, boates, sala de videogames, sala de cartas e jogos, biblioteca, restaurante brasileiro, galeria de fotos, loja Britto e centro médico. Atividades a bordo é o que não falta.

Dicas, Impressões e Avaliação

Como já dito o Oasis possui diversos shows incríveis a bordo, então é bom garantir a sua vaga para assisti-los durante o seu cruzeiro. Para isso a Royal Caribbean libera exatamente 2 meses antes do dia do embarque a reserva de shows diretamente pelo site http://www.royalcaribbean.com.br. Basta clicar em "Prepare-se e embarque" e depois em "Complementos de cruzeiro". Na janela que abrirá insira os dados da viagem e caso tenha reservado o cruzeiro com uma agência de viagem solicite o número da reserva a ela. Depois de feito o login é possível, além dos shows, fazer reserva de jantares, spa, excursões, adquirir pacotes de bebidas e internet, entre outras atividades.
Primeiro mini do Oasis desde que navega nos EUA
Esse cruzeiro de 3 noites, o primeiro do Oasis of the Seas com essa duração por lá, foi o chamado Bahamas Getaway Cruise, com escala apenas em Nassau, capital das Bahamas.
Shows musicais na Royal Promenade
É importante falar sobre a hora de chegada ao terminal de cruzeiros: No voucher tem dizendo a hora que começa e termina o embarque no navio, então não adianta chegar super cedo no porto porque o navio não estará pronto para a nova viagem, evitando assim ficar horas esperando no terminal. Nesse caso o cruzeiro partiu de Fort Lauderdale às 17h e o embarque aconteceu das 12h30 às 15h30 (horário local).
Nassau
Windjammer Marketplace
O Oasis of the Seas é uma das referências mundiais no mercado de cruzeiros voltados para entretenimento. As inúmeras atrações a bordo fazem com que o navio ganhe diversos prêmios todos os anos e isso foi muito percebido durante a viagem. Os principais pontos foram as divertidíssimas festas, com destaque para as na Royal Promenade; os shows, com destaque para Cats; e as comidas. A qualidade das refeições desde a entrada à sobremesa chamaram a atenção: pratos saborosos e muito bem apresentados.
O último dia do cruzeiro sempre reserva as melhores promoções, então é bom ficar de olho na Promenade, onde acontece o leve três e pague dois e são dados grandes descontos em diversos produtos.
Para quem se preocupa com gastos a bordo, existem vários restaurantes inclusos e alguns pagos. O Windjammer Marketplace, ao lado da piscina, é bastante informal, mas costuma estar sempre lotado. Uma opção interessante para tomar café da manhã é o American Icon Grill, um restaurante menor com uma refeição bastante diferenciada.  Vale observar que durante o jantar ele é pago. Outra forma de economizar é com bebidas. No navio e possível tomar café (muito bom segundo minha mãe), leite e água (sem ser de garrafa) a vontade e, para economizar com bebidas alcoólicas, é bom comprar pacotes de bebidas na agência de viagens, no site da companhia ou mesmo a bordo do navio. Garrafas de água podem ser compradas nos restaurantes, bares ou no frigobar da cabine ou ainda através de pacotes de bebidas não alcoólicas.
Para muitas pessoas não dá para acabar um cruzeiro sem comprar uma miniatura do navio. O mini Oasis é muito bonito e detalhado e pode ser comprado por 40 dólares.
Na área de esportes (atrás do navio nos últimos andares), onde fica a quadra, golfe e simuladores de surf, também existe uma tirolesa. Vale dizer que para andar nela é preciso estar com tênis, não é permitido ir com sandálias.
Na última noite do cruzeiro são colocados envelopes da Royal Caribbean na cabine para gorjetas. Caso não tenha incluído no seu pacote de viagem as gorjetas, é de bom modo colocar um agradecimento para os camareiros pelo trabalho durante toda a viagem. Também nessa noite as malas precisam ser colocadas do lado de fora da cabine para serem desembarcadas no destino final.
Promoções na Royal Promenade
No dia do desembarque as reações da minha mãe me ligando logo que o navio chegou de volta em Ft. Lauderdale mostravam como aquela viagem foi acima de todas as expectativas que ela já tinha criado desse navio. Ela não encontrava palavras para descrever como aquela viagem foi incrivelmente boa, sem comparação com os outros cruzeiros que já fizemos aqui no Brasil. Certamente o Oasis of the Seas é uma excelente opção para quem quiser fazer um cruzeiro voltado para diversão o dia todo. Com a chegada do Harmony of the Seas em Ft Lauderdale, em novembro de 2016, o Oasis foi transferido para Port Canaveral, o porto de Orlando, e passou a oferecer cruzeiros de menor duração, sendo uma excelente escolha para quem estiver na área da Disney.
Como algumas avaliações pontuais, as refeições e opções de lazer, festas e shows têm nota máxima; o navio é um pouco lotado nas principais áreas públicas, o que pode ser incômodo para os menos festivos; o navio é muito estável mesmo em mares mais agitados devido ao seu tamanho; nesse cruzeiro ela ficou em uma cabine interna com três amigas e o tamanho da cabine foi um ponto negativo. Durante a viagem elas conheceram outras pessoas que estavam em uma cabine com varanda voltada para a Boardwalk e mesmo assim ela era bastante pequena para quatro pessoas. O melhor é que seja usada em ocupação dupla.
Qualquer dúvida ou curiosidade é só usar o espaço de comentários aqui em baixo. Não é necessário fazer login em contas de e-mail ou redes sociais para comentar!

Imagem aérea: logitravel 
Publicação escrita com ajuda de fotos e impressões da minha mãe.
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terça-feira, 29 de dezembro de 2015

Navios no porto do Recife em dezembro de 2015!

28/12/15 - Crystal Symphony (★★★★★/ Luxury-Premium)

O último  navio a passar pelo porto do Recife neste ano foi o Crystal Symphony. O pequeno e luxuoso navio da Crystal Cruises tem atualmente dois irmãos na frota da companhia, o Crystal Serenity e o novo Crystal Espirit, parte da nova Crystal Yacht Cruises. Além desses navios a empresa irá em breve receber novas embarcações de grande porte e vai operar pela primeira vez cruzeiros aéreos, com um Boeing 787 Dreamliner que estreará em 2017 na Crystal Luxury Air. Não satisfeita a companhia anunciou também ano passado que irá começar sua própria linha de cruzeiros fluviais, a Crystal River Cruises, no mesmo ano do seu avião. Para saber mais clique aqui.
 O Symphony está realizando atualmente um cruzeiro com embarque em Miami (no dia 12 de dezembro) ou em San Juan, Porto Rico (no dia 19). A viagem passou por 6 ilhas do Caribe e continuou pela Guiana Francesa antes de chegar a Fortaleza. Em território brasileiro o navio seguiu para Recife e Salvador (onde está hoje); depois de lá ele vai para o Rio de Janeiro, onde alguns passageiros desembarcam. Quem pagou pela viagem completa ainda visitará Ilha Grande, Ilhabela, Santos, Itajaí, Punta del Este e, finalmente, Buenos Aires, o Destino final do cruzeiro.
O navio pesa 51 mil toneladas, transporta 960 passageiros em ocupação dupla e 545 tripulantes e tem uma proporção de 1.7 passageiros por tripulante, uma relação respeitosa no mercado de cruzeiros, e 53.1 toneladas por passageiro, garantindo muito espaço a bordo.

26/12/15 - Regent Seven Seas Mariner (★★★★+/ Luxury-Premium)

O Seven Seas Mariner, da Regent Seven Seas Cruises, ficou atracado no porto do Recife das 09h às 16h45. O navio registrado em Nassau pesa 46 mil toneladas de arqueação bruta e transporta 700 passageiros e 445 tripulantes. A viagem dele começou em Cape Town, na África do Sul, e atravessou o oceano Atlântico até o Rio de Janeiro. Lá o navio embarcou mais passageiros que também estão seguindo no cruzeiro até o Rio Amazonas, algumas ilhas do Caribe e, por fim, Miami, na Flórida. Quem quiser continuar além desse cruzeiro de 35 noites e não desembarcar nos EUA, a viagem ainda atravessa o canal do Panamá e termina em Lima, no Peru.

11/12/15 - Costa Pacifica (★★★+/ Standard)
O Costa Pacifica, irmão quase-gêmeo do Costa Fascinosa, chegou ontem ao Recife completando a oferta de navios da Costa para esta temporada sul-americana. Algumas diferenças externas visíveis em relação ao irmão mais novo é a piscina fechada na parte de trás do navio, que deu lugar a um deck aberto no Fascinosa, e a ausência da área de crianças na frente da chaminé com uma parede de vidro para proteger a área do vento.
O Pacifica, diferente do Fascinosa, vai ter sua  temporada dedicada ao mercado brasileiro, com partidas desde o porto de Santos. As viagens de três noites passarão por Ilhabela e Portobelo; as de 6 noites por Rio, Salvador e Ilhabela; as de 7 noites passarão também por Ilhéus; e outra opção das viagens de 7 ou 8 noites é ir até o Uruguai e a Argentina.
Depois da sua escala no Recife o navio seguiu às 20h para Maceió. O que faltou foi o comandante saudar a cidade com apitos na saída do porto. 
"Navios que não apitam não se despedem."
                               - Laire Giraud, 2009 (Portogente)

07/12/15 - Costa Fascinosa (★★★+/ Standard)

O gigante italiano Costa Fascinosa, um dos mais novos navios da Costa Cruzeiros, também completou sua travessia atlântica no porto do Recife substituindo o Costa Mediterranea, que estava previsto para navegar pelos mares brasileiros. Vindo de Tenerife, o cruzeiro de 290 metros de comprimento e 114.500 toneladas chegou por volta das 7h da manhã e permaneceu até as 19h de um dia ensolarado, perfeito para os mais de 3000 turistas explorarem a cidade.
A viagem do Fascinosa teve Savona e Barcelona como opções de embarque e Rio de Janeiro, Montevideo (Uruguai) ou Buenos Aires (Argentina) como opções de desembarque. Durante a sua temporada na América do Sul o Fascinosa vai ter Buenos Aires como seu porto-base e o Rio de Janeiro como opção de embarque nos cruzeiros mais longos, de 8 ou 9 noites. Os mini-cruzeiros, de quatro dias, só passarão por Punta del Este e Montevideo, ambos no Uruguai.

01/12/15 - Rhapsody of the Seas (★★★+/ Standard)
Dando continuidade à temporada de cruzeiros no Recife, o mês de dezembro já começou com um navio estreante no seu primeiro dia.
O Rhapsody of the Seas nunca esteve em território brasileiro antes e veio substituir seu irmão mais velho, o Splendour of the Seas. O navio da classe Vision da Royal Caribbean mede 279 metros de comprimento e 32.2 de largura, pesando 78 mil toneladas de arqueação bruta.
O fato de a Royal Caribbean trazer um navio estreante para o Brasil pode parecer bastante animador, mas na verdade o Rhapsody está substituindo o Splendour, que em breve será transferido para a Thomson Cruises, apenas nesta temporada, já que devido ao altíssimo custo de operação no Brasil e à infraestrutura ruim na maioria dos portos brasileiros, a Royal anunciou que essa será a última vez que vai operar no país. Vale lembrar que desde a primeira vez que trouxe o fiel Splendour ao Brasil, no começo dos anos 2000, a companhia vem reclamando dos mesmos problemas, mas o governo não deu a atenção devida a um setor tão lucrativo para a economia como um todo.
Depois de passar o dia atracado no Recife, o Rhapsody seguiu com um longo apito, às 18h, para o porto do Rio de Janeiro. As viagens dele na América do Sul vão ter entre três e 14 noites, com os novos itinerários entre o Brasil e o Chile.

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