Costa Fascinosa junta-se ao Favolosa no Brasil

Chegou ao Brasil o Costa Fascinosa, completando a oferta de navios da Costa Cruzeiros para a América do Sul nessa temporada.

Costa Fascinosa atracado no dia 12 de dezembro.

O navio, gêmeo do Favolosa, está realizando a viagem de travessia atlântica da Itália até o Brasil. Ela teve início em Savona e terá Santos como porto final da viagem, onde chegará no dia 18. O cruzeiro, com 

Reprodução/ Costa Cruzeiros

duração de 19 noites, teve preço inicial de US$2879,00 por pessoa mas, se a reserva fosse feita até o dia 30/04/13, era possível pagar US$1599,00 e ainda receber um grande desconto para o terceiro passageiro na mesma cabine. 

O Costa Fascinosa é igual ao Favolosa, navio que foi cenário para 90% das cenas do filme "Meu passado me condena", de Julia Rezende. No filme, o casal Fábio (Fábio Porchat) e Miá (Miá Mello) resolvem fazer um cruzeiro em lua de mel mas, durante a viagem, eles encontram seus ex-namorados, Beto (Alejandro Claveaux) e Laura (Juliana Didone) que, assim como eles, estão em lua de mel. Esse filme de comédia romântica, que já vendeu mais de três milhões de ingressos no Brasil, promete muitas risadas e surpresas a bordo desse luxuoso navio.

A bordo do Fascinosa é possível viajar nas suítes "Samsara", área que ocupa os dois últimos decks do navio. Essa parte reservada oferece acesso direto ao "Samsara Spa" e conta com as maiores e mais luxuosas cabines, com roupão de banho, pantufas, roupa de cama em algodão biológico, kit de banho especial, tratamentos especiais e almoço e jantar nos restaurantes "Samsara" sem precisar fazer reserva.

Nessa temporada, a Costa Cruzeiros só trouxe dois navios para a América do Sul. Isso é resultado da procura de novos mercados que ofereçam melhores custos de operação e melhor infraestrutura. Diante de temporadas em que a Costa escolhia quatro navios de grande porte para o Brasil, a redução dessa oferta evidencia a intenção da companhia.

O Fascinosa seguiu para Maceió às 19h depois de soar três longos apitos, marcando a saída do primeiro porto de escala no Brasil dessa temporada, que se estenderá, para ele, até março de 2014.

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Navio Zenith inclina depois de sair de Salvador

No último dia 12 o Zenith, da espanhola Pullmantur, concluiu a travessia atlântica da Europa para o Brasil. O navio atracou no cais dois do Recife por volta das 10h e embarcou novos passageiros para a sua primeira viagem da temporada 2013/2014 na América do Sul. 

Zenith atracado no Recife.

O Zenith, que entrou em operação para a luxuosa Celebrity Cruises em 1992, foi transferido para a Pullmantur em 2002 e passou a adotar o sistema All-inclusive, no qual o passageiro pode tomar bebidas alcoólicas e não alcoólicas livremente durante o cruzeiro sem pagar a mais por isso. O navio, de porte médio, mede 208 metros, pesa 47.000 toneladas e transporta até 1.800 passageiros e 620 tripulantes.

Passageiros que embarcaram no Recife.

Navio meia hora antes da partida.

O cruzeiro de quatro noites terminou no Rio de Janeiro e teve Salvador como única escala. A viagem teve dois dias de navegação e, aproximadamente uma hora depois de deixar a capital baiana, o navio inclinou-se derrubando pratos, objetos das cabines, produtos das lojas e deixou os passageiros assustados com o evento fora do normal. O capitão informou pelo sistema interno de som do navio que havia ocorrido uma falha ao trocar o piloto automático para o manual, mas que a situação estava sob controle e, assim, a rota do cruzeiro não foi alterada. Uma situação semelhante ocorreu com o Grand Holiday ano passado quando, para desviar de um pequeno barco que não saiu da frente do navio, o capitão precisou virar rapidamente, provocando uma inclinação que também pegou os passageiros e tripulantes de surpresa. Ontem o Zenith atracou no Rio, onde os passageiros que vivenciaram o ocorrido desembarcaram, para começar um cruzeiro de dez noites com destino à Argentina e ao Uruguai.

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A (preocupante) situação dos cruzeiros no Brasil

Ano passado o Brasil era o quinto maior mercado de cruzeiros do mundo. Hoje ele é o sétimo e esse número tenderá a aumentar se nada for feito para reverter esse quadro preocupante. 

A situação dos cruzeiros já esteve melhor, quando as companhias traziam, no verão do hemisfério sul, os maiores e melhores navios de suas frotas para o Brasil. Porém o que  fica evidente é o crescente desinteresse por parte das empresas em investir tanto nesse país.

A justificativa está na falta de estrutura em quase todos os portos brasileiros, situação que vem melhorando por exigências da Fifa para a Copa de 2014. Ao chegar no Brasil, depois de escalar em alguns dos melhores terminais marítimos do mundo, na Europa, os passageiros encontram espaços muitas vezes improvisados ou estruturas antigas com pouca manutenção.

Outro ponto desfavorável à operação dos cruzeiros no Brasil é o preço abusivo das taxas portuárias para a atracação dos navios. O valor pago no porto de Santos (SP) pela taxa de embarque é mais de três vezes o preço cobrado em Miami e o custo de praticagem em Salvador, o mais alto do mundo, chega a custar quase US$110 mil, enquanto em Barcelona, na Espanha, custa US$3,8 mil, segundo a Abremar (Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos).

Tabela do custo de praticagem no Brasil e no mundo.
Reprodução/Abremar

Dubai (EAU), alguns países asiáticos e a Austrália, por exemplo, estão oferecendo muitos atrativos para os cruzeiros. Como consequência disso, esses são os principais locais para onde os navios que operavam aqui estão indo. Companhias como a Costa Cruzeiros, Royal Caribbean International e MSC Cruzeiros estão investindo cada vez mais nesses mercados por eles oferecerem melhores estruturas e preços muito mais atrativos para as empresas, refletindo em um menor custo, também,  para os passageiros. 

O Brasil terá nessa temporada, segundo a Abremar, 694 mil passageiros, enquanto os EUA, em primeiro lugar no ranking mundial, terá 10.44 milhões de pessoas embarcadas em cruzeiros marítimos. Um exemplo para justificar essa diferença está no comparativo entre estes dois cruzeiros:

Viajar em um navio intermediário no Brasil pode custar mais que o dobro de um premium nos EUA.

A Fundação Getúlio Vargas fez um Estudo de Perfil e Impactos Econômicos de Cruzeiros Marítimos no Brasil, mostrando diversos benefícios trazidos pelos cruzeiros para o país. Esse estudo mostra que não podemos ficar observando os navios indo para outros continentes e não fazer nada para conquistar novamente as companhias de cruzeiros e os seus passageiros.

Para melhorar a oferta de navios no Brasil, o governo precisa, em primeiro lugar, perceber a importância da presença dos cruzeiros para a economia. Cada navio que atraca traz milhares de passageiros que vão consumir produtos locais, o que movimenta pontos turísticos como feiras, restaurantes, lojas, galerias, entre outros. Para atrair esses viajantes e as companhias de cruzeiros, as taxas portuárias devem ser reduzidas e os portos devem ser reformados para melhor recebê-los já que, assim como os aeroportos, os terminais marítimos são responsáveis pela primeira impressão dos turistas a respeito da cidade. Se nada for feito, nós, brasileiros, ficaremos apenas a ver navios.

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O Costa Favolosa já está no Brasil!

Chegou ontem no porto do Recife o navio Costa Favolosa em sua travessia de Savona até o Rio de Janeiro para iniciar a temporada 2013/2014 na América do Sul.

Navio, que acaba de chegar da Europa, atracado no Recife.

Vindo de Santa Cruz de Tenerife, nas Ilhas Canárias, o Costa Favolosa atracou no berço dois, de onde os passageiros entraram nos ônibus para chegar ao terminal de passageiros.

O Favolosa pertence, hoje, à maior classe da Costa Cruzeiros, com 290 metros de comprimento, 36 de largura e 114.500 toneladas. Porém esse título será perdido em outubro de 2014, quando a empresa receberá o Costa Diadema, de 132.000 toneladas, que será o maior navio já construído para uma armadora italiana.

Iluminação noturna próximo da hora da saída.

Durante essa temporada, ele irá realizar cruzeiros de três a nove noites tendo Buenos Aires como principal porto de embarque mas, também, o Rio de Janeiro será uma opção. O foco das viagens a bordo do navio serão os Argentinos que irão viajar para conhecer o Brasil mas, certamente, uma grande parte dos passageiros será de brasileiros, já que os principais portos de escala serão Rio de Janeiro, Ilhabela, Angra dos Reis, Búzios e Punta del Este, alguns dos lugares mais visitados pelos cruzeiros na América do Sul.

Toboágua no deck superior do Costa Favolosa.

Esse navio é resultado de uma pequena variação da classe Concordia e tem como gêmeos idênticos o Costa Fascinosa e o Carnival Splendor, da companhia norte-americana Carnival, dona da italiana Costa Cruzeiros. Os outros membros da classe Concordia são apenas o Costa Serena e o Costa Pacifica, após  o navio que deu  nome à classe naufragar na ilha italiana de Giglio, em janeiro de 2012.

Chaminé amarela com o C em azul, característica da Costa Cruzeiros

Após aproveitar a cidade, os turistas voltaram para o navio e, às 19h, ele desamarrou do porto para sair com destino a Maceió, onde está atracado hoje. No dia 12/12, será a vez do irmão do Favolosa, o Costa Fascinosa, atracar no Recife. Fique ligado no RG Cruzeiros para conferir essa e outras atrações do mundo dos cruzeiros!

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MSC Magnifica e Crystal Symphony no Recife e o caso do Louis Aura

Para o último dia 4 estavam previstas as escalas dos navios MSC Magnifica, Crystal Symphony e Louis Aura, navio fretado para realizar a temporada 2013/2014 para Fernando de Noronha. Porém, devido à idade do pequeno Aura, seu sistema de esgoto não atendeu às exigências ambientais do arquipélago e, por isso, não foram permitidas as escalas dele. Rapidamente a BCR Cruzeiros, que tinha fretado o navio, conseguiu trazer o Orient Queen II, que já está a caminho do Brasil, para realizar o mesmo itinerário . O navio é menor em comparação com o anterior mas é consideravelmente mais luxuoso, o que acabou sendo melhor para os passageiros que já tinham suas viagens compradas nele.

Mesmo sem o Louis Aura, a capital pernambucana recebeu o gigante MSC Magnifica durante o seu cruzeiro de travessia atlântica da Europa para a América do Sul. Ele saiu de Funchal e, depois de 5 dias, atracou no Recife, onde os passageiros puderam aproveitar o porto de entrada do Brasil.

MSC Magnifica no cais dois do porto do Recife.

Além do Magnifica, chegou ao Recife o luxuoso Crystal Symphony. Ele veio da Europa e atracou às 14h para sair apenas às 23h, dando oportunidade aos passageiros de aproveitar a cidade durante a noite, quando os restaurantes da área ficam bem movimentados.

O MSC Magnifica chega para fazer viagens desde Santos com destino à Bacia do rio Prata, em cruzeiros de seis ou sete noites, com paradas em Punta del Este, Buenos Aires (com opção de pernoite) e Montevidéu. O navio da italiana MSC Cruzeiros mede 293 metros de comprimento, 32 de largura e ultrapassa as 95.000 toneladas. Ele é o último da classe Musica que conta com quatro navios (Musica, Orchestra, Poesia e Magnifica) e é o com projeto mais modificado. Foi acrescentado um novo bar no deck 16, uma piscina com teto de vidro retrátil, cinema 4D, boliche, um Sporting Bar com mesa de sinuca, entre outros. Quando em lotação máxima, o Magnifica acomoda mais de 3000 passageiros e conta com aproximadamente 1000 tripulantes para servi-los da melhor maneira possível.

Depois da escala no Recife, o MSC Magnifica seguiu, às 17h, para Maceió, dando continuidade à viagem de 17 noites de Gênova, na Itália, até Santos (SP).

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Oceania Marina e Seven Seas Mariner no Recife

No dia 02/12/2013 esteve no Recife o navio Premium Marina, da Oceania Cruises, considerado um navio Gourmet pela qualidade dos seus restaurantes, e o Luxuoso Seven Seas Mariner. Ambos estão realizando cruzeiros de travessia atlântica da Europa para a América do Sul.

O Oceania Marina é conhecido pelo alto padrão de seus restaurantes.

O Marina chegou antes das 08h e atracou distante do novo terminal de passageiros. Os hóspedes da embarcação utilizaram os ônibus do porto para realizar o transporte até o local  onde funciona o terminal, o primeiro a ficar pronto para a copa de 2014. A estrutura do terminal marítimo se equipara a um aeroporto, oferecendo esteiras para embarque e desembarque das bagagens, escadas rolantes, balcões de check-in, cafés, lojas e órgãos públicos para servir aos passageiros. O Marina mede 236 metros de comprimento, 32 de largura, pesa 65.000 toneladas e transporta até 1200 passageiros e 800 tripulantes. Ele e o seu seu irmão gêmeo Riviera são os maiores e mais recentes navios da Oceania Cruises.

O Seven Seas Mariner atracado póximo ao terminal marítimo.

O Regent Seven Seas Mariner, assim como o Marina, chegou de sua travessia atlântica. Os dois saíram no mesmo dia de Mindelo (Cabo Verde) e passaram três dias inteiros de navegação até chegar ao Recife. O RSS Mariner tem capacidade para apenas 700 passageiros mas conta com 445 tripulantes, o que evidencia o alto padrão dos serviços a bordo. Ele atracou bem próximo ao terminal marítimo e os passageiros puderam descer do navio rapidamente, aproveitar o centro histórico da cidade e a nova estrutura na área do Marco Zero, onde os antigos armazéns foram ou estão sendo reformados e oferecem grandes atrativos para os turistas, como restaurantes e centros artesanais.

O navio seguindo para Salvador.

O primeiro a deixar o porto foi o Seven Seas Mariner, por volta das 16h, e rumou para Salvador. Depois dele, às 17h, o Marina também seguiu para a capital baiana, onde ambos realizaram pernoite.

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