RG Cruzeiros

quarta-feira, 23 de julho de 2014

Depois de dois anos e meio, o Concordia parte para a sua viagem final

Hoje foi um dia de alívio para a Costa Cruzeiros, para as empresas de resgate e para os moradores da ilha de Giglio, na Itália. Finalmente o navio Costa Concordia deixou o local do acidente que aconteceu em janeiro de 2012, deixando 32 mortos.

O grande cruzeiro foi levantado das pedras de granito, colocado na vertical e, como o uso de 30 flutuadores, erguido até ficar com 18 metros em baixo da água. Esse trabalho, o maior resgate marítimo da história, levou dois anos e meio, custando para o grupo Carnival, para a Costa e suas seguradoras um valor de aproximadamente dois bilhões de dólares.

Hoje pela manhã o navio fez sua última viagem.
Reprodução: G1. Foto: Gregorio Borgia/AP

A partida do navio foi comemorada com as buzinas das embarcações e com aplausos de quem assistia à saída. Da pequena ilha de Giglio o navio partiu, a 2 nós, para Gênova rebocado e escoltado por 15 embarcações, responsáveis, inclusive, por monitorar a água do mar para prevenir danos ambientais causados por um possível vazamento. Ao chegar no estaleiro - daqui a quatro dias - a grande embarcação será completamente desmontada, trabalho que, devido ao tamanho do navio, deverá demorar dois anos.

Como o Concordia está navegando, o site Marine Traffic colocou o navio no mapa com as suas "novas dimensões" devido às caixas flutuadoras e à grande parte submersa. O navio está com 62 metros de largura e 18 de calado. O deslocamento do navio em tempo real e de todas as embarcações que estão o acompanhando pode ser visto através deste link, bastando mover o mapa para o noroeste da Itália.

Gênova será o último porto de escala da história do Concordia, uma carreira que começou em 2006 e acabou em tragédia. Essa cidade, inclusive, foi onde o recém-construído navio foi registrado.

sábado, 12 de julho de 2014

Costa Concordia deverá ser removido na segunda-feira

Está marcada para iniciar nesta segunda-feira a última fase da remoção do navio Costa Concordia, que afundou junto à ilha italiana de Giglio na noite de 13 de janeiro de 2012.

Costa Concordia naufragado, na manhã após o acidente.
Imagem: Reprodução/ Wikipedia

O acidente com o navio italiano Costa Concordia abalou o mundo há mais de dois anos, em uma época em que um acidente dessas dimensões envolvendo um grande cruzeiro era algo inadimissível, o que passava grande segurança para os milhões de passageiros que viajavam anualmente nesses imensos resorts flutuantes. Se por um lado a tecnologia utilizada (a mais moderna disponível atualmente) é praticamente infalível no comando dessas grandes embarcações, por outro a imprudência do ser humano foi capaz de transformar uma viagem de lazer em um pesadelo para mais de três mil passageiros.

Navio já na posição vertical ,depois de ter sido erguido.
Imagem: Reprodução/ Wikipedia

Naquela noite de 13 de janeiro de 2012, o Concordia passava pela ilha de Giglio e o comandante Francesco Schettino resolveu, por conta própria, desligar o sistema de piloto automático do navio e passar próximo à costa em uma "saudação aos moradores da ilha" com apitos e luzes da embarcação. A trajetória que o navio estava realizando deveria passar a 9 km da ilha, se continuasse normalmente, mas, pela inconsequência do capitão, essa distância foi reduzida para 1 km, distância extremamente perigosa para um navio dessas dimensões, e a alta velocidade foi mantida, fator que agravou a situação ao colidir com as rochas de mármore submarinas não vistas pelo comandante. A batida abriu um rasgo de 70 metros na lateral esquerda e permitiu a entrada de milhões de litros de água a uma velocidade absurda, impossibilitando a ação das portas que serviriam para selar os vários compartimentos de água a bordo.

Quando aconteceu o acidente, 4.229 pessoas, entre passageiros e tripulantes, estavam a bordo e, desse total, 32 morreram. Esse número poderia ter sido muito menor se o comandante não tivesse demorado mais de uma hora para soar o alarme de emergência geral, o que só foi feito quando os passageiros já estavam embarcando nos botes salva-vidas por conta própria. Antes de dar a ordem para abandonar o navio, a tripulação tinha sido orientada para informar que aquilo não passava de um problema com geradores e que estava tudo sob controle.

Trajetória do navio após colidir com as rochas.
Imagem: Reprodução/ Wikipedia

Mais de dois anos após a tragédia, o navio já foi virado para a posição vertical (após uma gigantesca operação ano passado que envolveu 500 trabalhadores) e está com várias caixas acopladas nas laterais, que servirão como flutuadores. A última fase para a operação já tem data marcada: 14/07, segunda-feira. Nesse dia o navio será erguido poucos metros e retirado do local para fixar novos cabos que serão utilizados para rebocá-lo até o porto de Gênova, onde será desmontado. Esse processo de flutuação deverá demorar até uma semana, se tudo ocorrer como o planejado, e o transporte até o porto deve ser feito a uma velocidade de 2 nós (quase 4 km/h) e tem previsão de durar quatro dias.

Devido às enormes dimensões (290 metros de comprimento e 36 de largura) e ao peso (114 mil toneladas) do Costa Concordia, essa operação tornou-se um enorme desafio - o maior da história - para as equipes de resgate, composta pelas melhores empresas do ramo no mundo. O custo da remoção já chega à casa dos 2 bilhões de dólares, pagos pela Carnival Corporation, dona da Costa Cruzeiros; pela própria Costa; e por seguradoras. O comandante da embarcação está sendo processado, entre outros crimes, por homicídio e abandono de navio.

Apesar da insegurança causada pelo acidente, o mercado dos cruzeiros continuou crescendo ano a ano. Depois desse incidente as leis de navegação, que já eram rigorosas, passaram por modificações que tornaram ainda mais seguros os cruzeiros. Além disso, o caso do Costa é claramente resultado de erro humano, o que serviu de lição para os comandantes não efetuarem manobras arriscadas e passarem distante da costa do continente e de ilhas. Sendo assim, os navios continuam sendo um dos cinco meios de transporte mais seguros do mundo, com índice de acidentes absurdamente menores que aqueles registrados em automóveis.

A polícia italiana publicou um vídeo com filmagens feitas por mergulhadores dentro do navio há poucas semanas, mostrando imagens que lembram o Titanic. O vídeo está no site YouTube e pode ser acessado através deste link. Todo o processo de remoção do navio, que está marcado para começar às 06h da manhã (horário local), poderá ser acompanhado através de uma câmera direcionada para o Concordia, na ilha de Giglio. O resultado dessa operação, que não tem um "plano B", só poderá ser visto nos próximos dias, mas há grandes chances de ocorrer tudo certo.

domingo, 22 de junho de 2014

MSC Divina com mexicanos: vitória, empate e morte (Atualizado)

A seleção mexicana venceu em Natal, empatou em Fortaleza e tem jogo marcado para amanhã. Enquanto isso, 3500 torcedores acompanham as partidas do México, nos estádios, e das outras seleções, a bordo do MSC Divina.

MSC Divina chegando no Recife pela segunda vez, em 12/06.

O navio mais comentado no Recife está na sua segunda passagem pela cidade. O primeiro período que a embarcação ficou aqui foi do dia 10 ao 15, com uma saída sem destino em 12/06, provavelmente para - como mandam as leis ambientais - descarregar os reservatórios orgânicos do navio.

O MSC Divina está bastante famoso no Recife e pode ser visto de vários pontos da cidade devido ao seu tamanho. Depois do embarque, os mexicanos permaneceram a bordo até o dia 13, quando seguiram de ônibus para natal e acompanharam o jogo Camarões x México, ganhando de 1 a 0. Na madrugada do dia 15 eles seguiram, pelo mar, para Fortaleza, passaram um dia navegando e acompanharam a partida Brasil x México, com empate de 0 a 0, no dia 17. Depois da partida, bastante criticada, o navio voltou para Pernambuco e está aqui desde o dia 19, esperando para a partida contra a Croácia amanhã, na Arena Pernambuco. Para os jogos que não são do México, os torcedores do navio podem acompanhar a partida no telão localizado na piscina do Divina, algo que acontece todos os dias.

Durante a viagem entre Fortaleza e o Recife, um passageiro de 28 anos se jogou do 15º andar do navio, fazendo com que a embarcação parasse para procurá-lo no mar, a 50km da costa, e acionar a marinha para auxiliar nas buscas. Até a publicação dessa matéria, o corpo ainda não foi encontrado.

Hoje, no fim da manhã, o navio saiu do Recife e, neste momento, está navegando. De acordo com o site Marine Traffic ele está indo para Maceió.

Hoje pela manhã o navio seguiu para Maceió.

Webcam do navio mostrando o jogo Camarões x Croácia,
no dia 18/06
Imagem: Reprodução/ MSC Cruzeiros

Mexicanos assistindo Rússia x Bélgica, hoje
Imagem: Reprodução/ MSC Cruzeiros

Adicionado à publicação:

A Marinha suspendeu no último dia 25, sem sucesso, as buscas pelo passageiro que caiu do MSC Divina. O navio da marinha e os aviões da FAB retornaram para Natal, mas continuarão a disposição caso receba algum alerta.

Monarch ancorado próximo ao porto.

Monarch novamente no Recife

No dia 01/07 esteve presente no Recife o Monarch, da Pullmantur, durante uma escala técnica, assim como ocorreu na sua chegada ao Brasil. O navio serviu de hotel flutuante para milhares de torcedores chilenos que vieram ao Brasil para assistir a vários jogos da Copa do Mundo 2014. No fim de junho o navio saiu do Rio de Janeiro com destino ao Caribe, de onde veio, e realizou uma parada no Recife sem entrar no porto, ficando fundeado próximo à costa.

A partida final dos mexicanos do Recife

No dia 26 de junho o Divina partiu do Recife, onde permaneceu por 14 dias, e seguiu para Salvador, onde passou três dias e partiu para o porto do Rio de Janeiro. Lá ele ficou atracado na frente do mega-iate Topaz, que trouxe Leonardo DiCaprio e alguns amigos para acompanhar os jogos no Brasil. Hoje o navio está atracado no porto de Santos.

A calorosa despedida do Divina contou com três longas buzinas soadas pelo comandante, marcando a passagem histórica desse navio pela cidade do Recife.

Agora que a seleção mexicana está fora da Copa, os torcedores a bordo vão assistir a jogos de outras seleções classificadas.

As imagens da webcam do MSC Divina são do site msccruzeiros.com.br

terça-feira, 10 de junho de 2014

MSC Divina chega ao Recife para o embarque dos Mexicanos

Com três longos apitos, o MSC Divina inicia oficialmente a temporada de cruzeiros para a Copa!

MSC Divina entrando nos arrecifes artificiais.
Foto cedida ao RG Cruzeiros por Eliane Osias

Já está atracado no Recife o navio que vai servir de hotel para 3.500 torcedores do México durante a copa do mundo de 2014 no Brasil! O MSC Divina saiu de Santos no dia 7 sem passageiros a bordo (depois de completar uma travessia desde Miami) e, depois de passar dois dias navegando, chegou à capital pernambucana. Os mexicanos chegaram na cidade pelo Aeroporto Internacional do Recife e provavelmente já tiveram uma boa impressão, já que ele é considerado o melhor e mais luxuoso aeroporto do Brasil, além de ter o melhor atendimento por parte dos funcionários entre todos os aeroportos brasileiros.

O navio já atracado na área portuária do Recife, a aproximadamente 1.8 km do terminal.
Foto cedida ao RG Cruzeiros por Eliane Osias

Aeroporto Internacional do Recife.
Imagem: Wikipedia

Os torcedores que chegaram para embarcar nesse navio, para acompanhar a copa, desembolsaram valores entre 10 mil dólares por pessoa (para cabine interna durante cinco dias e dois ingressos para jogos) e 34 mil dólares (para cabine presidencial no "Yacht Club" por 22 dias e 8 ingressos, sendo 4 para jogos do México - até as oitavas de final - e 4 para jogos selecionados, de outras seleções).

MSC Yacht Club Suite Royal, uma das cabines mais caras do navio.
Reprodução/ msccruzeiros.com.br

Os animados torcedores chegaram por volta das 9h e precisaram esperar no terminal marítimo de passageiros pela chegada do navio, que atracou às 12h30.

O terminal, inclusive, será responsável pela fiscalização das bagagens dos passageiros e dele sairão ônibus até o navio, já que a profundidade na frente do terminal impossibilita a atracação de navios desse tamanho.

O Divina vai ficar atracado de hoje até o dia 15 de junho. No dia 13, quando o México joga em Natal, o navio permanecerá no Recife e os torcedores vão de ônibus assistir ao evento. No dia 15 o navio parte para Fortaleza, seguindo a seleção mexicana, e, depois de três dias, ele volta para o Recife, no dia 19, e só vai embora - em direção ao sul - no dia 26 deste mês.

MSC Divina pouco depois de atracar

O navio de grande porte, o 13º maior do mundo, mede 333 metros de comprimento, 38 de largura e 67 de altura, pesando 140 mil toneladas. A bordo do navio, assim como nos outros da classe Fantasia, existe o MSC Yacht Club, uma área exclusiva que conta com as 70 cabines mais luxuosas da embarcação. O conceito de navio dentro de um navio permite que os passageiros mais exigentes possam ter a experiência de um navio pequeno a bordo de um mega-navio.

Durante a noite as luzes deixam o navio ainda mais bonito.

Além do Divina, outros dois navios vão acompanhar a Copa no Brasil. Torcedores de Gana estarão a bordo do pequeno Gemini e vários chilenos também vão ter um navio como hotel, no caso o Monarch, da Pullmantur. Mas como os estádios sorteados para esse times não foram semelhantes aos do México, os dois navios não vêm para o Recife.

Nos próximos dias teremos mais novidades sobre o MSC Divina. Para receber as notificações de novas publicações direto na sua conta do Google+, é só seguir o blog!

O RG Cruzeiros agradece a Eliane pelas fotos!

sexta-feira, 23 de maio de 2014

MSC Cruzeiros anuncia novos navios - Classes Vista e Seaside

A MSC Cruzeiros anunciou em março os dois novos navios que vão fazer parte da nova classe "Vista".

Classe Vista

As duas novas embarcações, de 167 mil toneladas cada, só serão menores que os navios da classe Oasis (aquela que possui os maiores do mundo). No projeto estão novidades para a MSC, como uma promenade com lojas e restaurantes, assim como existe em alguns navios da Royal Caribbean.

Os dois mega navios foram encomendados aos estaleiros Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, e terão 315 metros de comprimento, 43 de largura e capacidade para 5700 passageiros e 1550 tripulantes cada. Para a construção dos dois, a MSC teve que desembolsar 1 bilhão e 400 milhões de euros e o primeiro deverá ficar pronto já em 2017.

Nova classe denominada Seaside

Além desses desses dois navios, a MSC anunciou ontem mais dois para o mesmo ano de lançamento da classe Vista! As novas embarcações serão um pouco menores, com 154 mil toneladas cada e capacidade para 5.300 passageiros, e terão um design impressionante, muito diferente dos navios da atual geração de cruzeiros.

Classe Seaside

Diferente da classe Vista, os novos navios, chamados "Seaside", serão construídos no estaleiro Fincantiei e têm previsão de entrega para 2017 e 2018, com um valor próximo a 1 bilhão de dólares cada.

Cada navio medirá 323 metros de comprimento, 41 de largura e 70 de altura.

Nesses navios, a MSC colocou várias novidades, como uma área ao ar livre nas laterais e na traseira com lojas e restaurantes. Atrás, inclusive, o projeto conta com elevadores panorâmicos e uma piscina com vista para o mar, lembrando bastante um hotel.

O CEO da MSC Cruzeiros, Gianni Onorato, disse que a construção desses navios vai ser responsável pela duplicação da capacidade da MSC até 2022. Com as classes Vista e Seaside, a companhia passará a oferecer 80.000 leitos simultaneamente. "Hoje lançamos um plano de investimento de mais de 5 bilhões de euros, que incluem novas construções, realizadas na Itália e na França, e a conversão de quatro navios já pertencentes à frota" complementou o CEO, referindo-se aos navios da classe Lirica, que serão alongados com a adição de um novo bloco com cabines e áreas públicas.

Esses serão os maiores navios já construídos pelo estaleiro Fincantieri e trarão uma economia de 25% de combustível em relação aos outros navios da companhia, além de serem ainda mais seguros.

A MSC informou ainda que os navios serão dedicados ao Caribe, Mediterrâneo e à América do Sul! Eles com certeza revolucionarão o mercado de cruzeiros no Brasil.

As imagens são de autoria da MSC Cruzeiros juntamente com os estaleiros STX e Fincantieri.

quinta-feira, 1 de maio de 2014

Navio Empress no Recife em 19/04

O Empress, um dos últimos navios a navegar pelos mares brasileiros e pelo rio da Prata nesta temporada, partiu para a Europa no último dia 19. Ele chegou no Recife concluindo a mesma viagem dos seus irmãos de frota, o Zenith e o Sovereign, em um cruzeiro de Santos até o Recife passando por Rio e Salvador, também como opções de embarque.

Último navio no Recife dessa temporada.

Os passageiros que chegaram ao Recife a bordo do navio desembarcaram na cidade e novas pessoas embarcaram para um novo cruzeiro, com destino a Lisboa e escala em algumas ilhas oceânicas da Europa.

O Empress, antigo Nordic Empress, pertence à Pullmantur, uma das companhias de cruzeiro da Royal Caribbean International. A companhia espanhola é dedicada aos navios mais antigos da RCI, que passam a oferecer cruzeiros mais informais e a preços mais acessíveis.

sábado, 19 de abril de 2014

MSC Divina com presença confirmada no Recife durante a Copa do Mundo 2014!

A cidade do Recife receberá o maior navio da sua história durante a copa do mundo deste ano. A confirmação ocorreu há pouco mais de duas semanas, quando a direção do porto fechou negócio com a empresa mexicana que fretou o navio MSC Divina.

Fonte da imagem: Wikimedia Commons

O navio vai sair de Miami no dia 19 de maio e, depois de fazer escala em 10 portos, chega em Santos, no dia 7 de junho. No dia 10, o transatlântico chega ao Recife e os 3500 torcedores mexicanos chegarão de avião somente no dia seguinte para embarcar no Divina. No dia 15 o navio vai para Fortaleza e volta no dia 19 ao Recife para só ir embora definitivamente no dia 26.

No dia 13, quando a seleção mexicana for jogar em Natal, os torcedores do navio vão para a cidade em um comboio de quase 80 ônibus e o MSC Divina vai continuar atracado no Recife, já que o porto de lá não pode receber um navio dessas dimensões.

O Divina pertence à classe Fantasia (MSC Fantasia, MSC Splendida, MSC Divina e MSC Preziosa), aquela que tem os maiores e mais luxuosos navios da companhia. São 333 metros de comprimento, 38 de largura, 18 decks, 138 mil toneladas e capacidade para até 4300 passageiros somados a 1300 tripulantes.

Para saber mais sobre o MSC Divina clique aqui e para fazer um tour virtual em 360º dos navios da classe Fantasia, clique aqui. Para fazer o tour pelas áreas públicas e cabines, basta acessar o menu na direita da tela.