Temporada 2016/2017: Promoções em cruzeiros Costa, Norwegian, MSC e Pullmantur

Já sabemos que quem quiser comprar um cruzeiro com os melhores preços e promoções precisa fazer suas reservas com a maior antecedência possível. Ainda dá tempo de você conseguir bons descontos e vantagens limitadas, já que ainda faltam três meses para os navios começarem a chegar aos mares brasileiros! Confira agora um resumo com as principais ofertas, promoções e diferenciais oferecidos pelas companhias no Brasil:

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Costa Cruzeiros

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Pacote de Bebidas

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Para a próxima temporada a Costa disponibilizará sem custo extra bebidas no almoço e no jantar para quem fizer a reserva de qualquer cabine dupla para um cruzeiro de seis a oito noites. Esse pacote inclui vinhos da casa (fora da lista de vinhos), refrigerante, suco, cerveja e água mineral. Essa promoção vale para reservas feitas até o dia 02/09/16. Suítes não possuem essa promoção por já incluírem bebidas premium.

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Desconto de até 53%

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Esse desconto também é válido apenas até o dia 02/09 para reservas feitas em cabines duplas em cruzeiros de seis a oito noites.

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Novos menus

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Algo que chamou a atenção dos interessados em fazer um cruzeiro na próxima temporada foram os novos menus regionais  e de gala desenvolvidos pelos chefs com estrelas Michelin Fabio Cuchelli e Bruno Barbieri e a parceria com a marca de massas Barilla, com a Illy Caffè e com a marca de vinhos Ferrari, todas as três italianas.

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Cruzeiros Temáticos

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Durante a próxima temporada acontecerão a bordo do Costa Fascinosa o 1º Cruzeiro Costa Club, o 14º Dançando a Bordo (perfeito para quem gosta de dança de salão), 15º Bem-Estar (o cruzeiro mais relaxante do Brasil), 3º Senior (para a terceira idade) e o 23º Fitness (com atividades físicas e alimentação saudável). Cada viagem dessas vai oferecer diversas atividades especiais de acordo com o tema do cruzeiro.

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Norwegian Cruise Line

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Norwegian's Free At Sea
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A estreante Norwegian Cruise Line, que trará o Norwegian Sun para o Rio de Janeiro, dará cinco opções de promoções para serem escolhidas de acordo com a  categoria da cabine reservada. Uma cabine Studio (não disponível no Sun) ou interna dá direito a escolher uma oferta grátis; uma externa, com varanda ou mini-suíte dá direito a duas ofertas; e as suítes incluem todas as cinco ofertas. A promoção vale até o dia 18 de setembro. Conheça as opções:

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ncl.com

Obs.: O pacote de bebidas se aplica aos passageiros 1 e 2 da reserva. Por ser um navio americano, menores de 21 anos recebem apenas o pacote de refrigerantes.
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MSC Cruzeiros

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Pacote de bebidas grátis

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Para reservas feitas até o dia 31/08/16 em todos os cruzeiros, exceto mini cruzeiros de três noites e a saída do dia 21/02/17, os passageiros ganharão o pacote "Cheers!", com vinho, chopp, refrigerante e água no almoço e jantar.

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MSC Grand Voyages com descontos

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As Grand Voyages da MSC, cruzeiros de travessia atlântica com longa duração, estão com duas promoções para cabines internas, externas e externas com varanda, sendo elas a tarifa Super Bingo, que garante preços menores ao apenas escolher a categoria da cabine, mas não a localização dela; e a promoção do segundo hóspede grátis com a tarifa 2x1, que inclui o pacote "Cheers!", 30% de desconto no serviço de lavanderia e três excursões pré-selecionadas.

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Serviços pré-pagos e parcelados

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A MSC disponibilizou o pagamento antecipado e parcelado de serviços do Aurea Spa, excursões e pacotes de bebidas.

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Pullmantur (CVC)

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Único All-inclusive da temporada

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Com o Sovereign, fretado da Pullmantur, a CVC terá o único all-inclusive da próxima temporada, oferecendo bebidas alcoólicas e não alcoólicas durante todo o cruzeiro, não apenas durante o almoço e o jantar.

Copyright © all rights reserved. Imagens e Textos com direitos reservados. Rodrigo Guerra. 

Como chegar e embarcar no porto de Santos

Se você está pensando em reservar um cruzeiro com embarque em Santos mas ainda não sabe como chegar até lá e como ocorre o embarque, veja as dicas a seguir!

Fonte da imagem: concais.com

A cidade de Santos, no litoral de São Paulo, possui o maior porto para embarque e desembarque de passageiros do Brasil, chegando a movimentar, no seu auge, mais de um milhão e cem mil passageiros de 22 navios, durante a temporada 2010/2011.

Para quem mora fora de Santos é preciso fazer um trecho rodoviário até chegar ao terminal, "descendo" da capital. A distância do principal aeroporto internacional, o de Guarulhos, até o porto é de quase 100km, levando pouco mais de 1h30; já quem chega através do Aeroporto de Congonhas, 1h15 são suficientes até o Terminal Marítimo de Passageiros Giusfredo Santini.

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Opções de transporte e preços

 

Existem várias opções para quem vai até o porto, como seu próprio carro ou um alugado, táxis, Uber e transfers. Ônibus público, apesar de sair muito mais barato, levaria entre três e cinco horas de viagem, precisando pegar no mínimo quatro linhas diferentes.

Uma corrida de Táxi do Aeroporto de Guarulhos até o porto de Santos custa entre R$350 e R$460, de acordo com o aplicativo 99Taxis; com UberX o mesmo trajeto sai entre R$140 e R$190 e o UberBLACK de R$220 a R$300. Esses valores são por trecho e podem ir até quatro passageiros em cada veículo. Vale lembrar, porém, que as bagagens de quatro pessoas podem não caber no porta-malas de um carro comum.

Encontrar empresas que oferecem Transfer em ônibus executivos para o porto de Santos é bem simples, tanto pela internet quanto em agências de viagem. Os principais pontos de saída são o Ginásio do Ibirapuera e os aeroportos de Guarulhos e Congonhas, com preços em torno de R$50 o trecho, ou seja, R$100 por pessoa ida e volta. Ao chegar no local de partida, procure um funcionário da empresa contratada com uma lista na mão, é com ele ou ela que você irá falar para marcar sua presença e colocar as bagagens no ônibus correto. Já viajei com a Leads e a Iris Sol e Mar.

Uma vantagem dos transfers é que a própria empresa e os funcionários do porto despacham as malas até o navio, então depois de colocar a mala dentro do ônibus você só irá precisar pegá-la novamente na porta da sua cabine. Vale dizer que todos as pessoas nesses ônibus estão indo até o porto para embarcar, inclusive todos no mesmo ônibus são do mesmo navio.

Para quem mora perto e prefere ir com seu carro ou vai com um carro alugado, existe um Estacionamento no porto de Santos localizado dentro do pátio do terminal. O valor da diária é de R$80, sendo R$240 para um mini cruzeiro de três noites e R$480 para uma viagem de seis ou mais noites. Esse é o estacionamento oficial do porto, com despacho de bagagens, manobrista e seguro, mas também existem outras opções por perto que saem até pela metade do preço e incluem transporte em ônibus próprios até o terminal.

Em um cruzeiro de última hora que eu fiz, não deu mais tempo de reservar o transfer de Santos até o aeroporto de Guarulhos, então eu comprei uma passagem de ônibus intermunicipal pela internet, por R$37,60 no ClickBus, e fui de táxi até a Rodoviária de Santos, onde peguei o ônibus e fui direto para o aeroporto.
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Como é o processo de embarque

Depois de chegar ao Concais, o terminal de passageiros, é necessário dirigir-se ao balcão de check-in com o voucher e documentos de identificação em mãos. Como o porto de Santos possui apenas um terminal para todos os navios que estiverem atracados, pode ser que ele esteja bastante cheio e o processo até embarcar demore. Para organizar a multidão, os passageiros recebem cartões com cores e números que são chamados pelos alto-falantes com as instruções sobre para onde devem seguir até o embarque no navio. Se tiver mais de um navio ao mesmo tempo no porto, o maior ficará em frente ao terminal e para chegar aos outros será necessário pegar um ônibus, disponibilizado sem custo extra pelo terminal.
Caso a sua viagem seja internacional, passando pela Argentina e Uruguai, por exemplo, será necessário preencher um formulário com dados pessoais para atender às exigências do controle alfandegário, como acontece nos aeroportos.

Se o processo de embarque demorar e der fome, existem lanchonetes no terminal marítimo, mas logo que embarcar já será possível se dirigir ao restaurante buffet e fazer uma refeição à vontade.
Ao concluir o processo de check-in, cada passageiro receberá um cartão* que servirá para abrir a porta da cabine e acender as luzes dela (inserindo no local atrás da porta); fazer qualquer compra a bordo do navio, precisando ser cadastrado um cartão de crédito internacional ou fazer um depósito em espécie; entrar e sair do navio, quando o cartão é passado para identificação; e também servirá como identidade quando estiver em terra. Durante um cruzeiro pela Argentina e Uruguai, a carteira de identidade será retida ao embarcar no navio para serem analisadas pelas autoridades portuárias antes do desembarque nesses países (lembrando que cruzeiros no Mercosul não exigem passaporte).

* Nos navios da Costa os passageiros embarcam com o Voucher e as cabines ficam abertas, bastando entrar e pegar os seus cartões em cima da cama.

Depois disso é só embarcar e aproveitar a viagem! Caso ainda tenha alguma dúvida, escreva nos comentários abaixo, mande uma mensagem pelo Instagram Direct ou um e-mail para rgcruzeiros@gmail.com

Copyright © all rights reserved. Imagens e Textos com direitos reservados. Rodrigo Guerra. 

Onde navios de cruzeiro são construídos e como são colocados na água?

Da a época do famoso Titanic até hoje, muitas coisas mudaram na construção naval. Para ser colocado na água o naufragado transatlântico foi construído em um estaleiro inclinado e, quando sua estrutura estava pronta, precisou de três toneladas de sabão e óleo de trem para que ele escorregasse em direção ao mar. Hoje em dia ainda existem vídeos que fazem sucesso no YouTube de navios sendo lançados ao mar de forma parecida com a do Titanic, jogando quantidades enormes de água no ar, inclusive nas pessoas que estão assistindo ao evento.

Com os gigantes navios de cruzeiro, que já estão até cinco vezes maiores que o Titanic, não dá para pensar em colocá-los na água dessa forma, por isso os estaleiros atuais são estruturas imensas e com muito mais tecnologia!

Quantum of the Seas saindo do Meyer Werft. Img: Alamy Live News

Os principais estaleiros, que constroem os maiores navios do mundo, são o Meyer Werft, na Alemanha; o Chantiers de l'Atlantique (STX France), em Saint-Nazaire, França; e o Meyer Turku (STX Finland), na Finlândia. Esses três estaleiros foram responsáveis, por exemplo, pela construção do Norwegian Escape, Harmony of the Seas e do Mein Schiff 4.

O Meyer Werft possui 2500 trabalhadores! Img: meyerwerft.de

A construção dos navios de cruzeiro é feita de forma parecida com um jogo de encaixe: as peças são pré produzidas pelo estaleiro e são todas colocadas juntas em locais chamados de "doca seca", que são grandes áreas onde pode ser controlada entrada e saída da água do mar. É lá também para onde os navios vão quando precisam fazer suas manutenções de quatro em quatro anos, em média.

Meyer Turku durante um rigoroso inverno da Finlândia. Img: mapio.net

O estaleiro Meyer Werft, na Alemanha, possui a maior doca seca coberta do mundo (primeira foto). Com 504 metros de comprimento e a altura de um prédio de 25 andares, essa é a construção com a quinta maior área utilizável do mundo, contando com um volume acima dos 4.7 milhões de metros cúbicos!
Uma curiosidade sobre esse estaleiro é que ele foi construído, em 1795, longe da costa para evitar os mares agitados, precisando ser feito um percurso de 36km pelo rio Ems até chegar ao mar aberto. Porém, mais de 200 ano depois, a produção do estaleiro passou de pequenos barcos de madeira a verdadeiros prédios, chegando ao ponto de precisar desligar a energia de duas cidades que margeiam o rio para retirar os cabos elétricos enquanto o navio passa!

Como tudo funciona
Para entender como os blocos são posicionados, como funciona uma doca seca e como os navios são colocados na água, assista a este vídeo produzido pela MK Timelapse da construção do AIDAprima no estaleiro Mistubishi, no Japão:

- A fase mostrada pelo vídeo já começa com o posicionamento dos blocos na doca seca, mas antes disso foram feitos diversos projetos, já que esse é o primeiro navio de sua classe, e todos os blocos foram feitos anteriormente pelo próprio estaleiro (como pode ser visto em 0:35 min). Só depois disso essas "peças de Lego" são posicionadas pelos guindastes e soldadas por diversos trabalhadores que vão aos poucos dando forma ao navio.

Fonte da imagem: Boards.CruiseCritic

- Perceba que em 0:56 é criado um espaço retangular e são colocados os motores nele. Isso acontece porque eles são tão grandes que não é possível, como em um carro, construir a estrutura e depois colocar o motor. Vendo dessa altura eles parecem pequenos, mas olhe a imagem ao lado, de um dos seis motores do Harmony of the Seas, e compare o tamanho com o trabalhador de laranja para entender o porquê. Por isso é preciso primeiro posicioná-los e só depois construir os decks acima deles!
-  Durante o vídeo você pode ver que os blocos colocados até a parte do casco do navio são menores que aqueles acima dele; em 3:00 é colocada uma peça de quatro andares de uma só vez. Isso é possível porque a parte de cima do navio é muito mais leve que a inferior, feita toda em aço, para permitir que, mesmo com a altura de um prédio, ele não tombe. O princípio é o mesmo daqueles brinquedos infláveis "João Bobo": você pode até tentar colocá-los de lado, mas eles sempre voltam para a vertical. Na construção do Queen Mary 2, por exemplo, ao adicionar dois decks de cabines com varanda em cima, foi necessário repensar o projeto para não tornar o topo pesado em relação à base, tornando o navio instável.
- Observe em 4:35 que são abertas as passagens de água da doca, fazendo com que o navio flutue de uma forma bem diferente de como ocorreu com o Titanic!
- Curiosidade: Em 5:37 são iniciados os desenhos característicos de todos os navios da Aida. Só para pintar aquela boca ali na frente foram necessários 300 litros de tinta!

Doca flutuante em Freeport. Fonte da imagem: Panoramio

Como você pôde ver, os estaleiros viraram complexos industriais imensos com tecnologia de ponta. Para colocar os navios na água, em vez de jogá-los, as docas secas possuem portas como as usadas nas eclusas, tornando o evento de flutuação muito mais natural.
Além desse tipo de doca também existem as mais simples, chamadas de "docas flutuantes". Basicamente elas são capazes de se encher de água ou ar, fazendo com que afundem ou flutuem. Uma doca desse tipo é encontrada, por exemplo, no estaleiro de Freeport, nas Bahamas, responsável pela manutenção de quase todos os navios que operam anualmente pelo Caribe e região.

Copyright © all rights reserved. Imagens e Textos com direitos reservados. Rodrigo Guerra.