Temporada 2015/2016: Qual o melhor navio no Brasil para o seu cruzeiro?

Para ver a edição atualizada com os navios e itinerários da temporada 2016/2017, clique aqui.

Depois do sucesso da publicação "Qual o melhor navio no Brasil para o seu cruzeiro?", mostrando todos os navios da temporada 2014/2015, agora vou apresentar para vocês os navios que estarão navegando do final deste ano ao começo de 2016 aqui no Brasil e na América do Sul.

Obs.: As avaliações de cada navio foram feitas por Douglas Ward em seu último livro, o Berlitz Cruising & Cruise Ships 2015, não são avaliações pessoais. Esse guia possui edições anuais e é referência mundial sobre os cruzeiros. 

MSC Cruzeiros

Mais uma vez começamos essa lista com a líder nacional em número de navios e leitos disponíveis. A MSC vai trazer cinco navios para o Brasil: MSC Splendida, MSC Magnifica, MSC Poesia, MSC Lirica e MSC Armonia.
O que foi dito na postagem da temporada passada vale para o Splendida, Magnifica e Poesia:

Esses três navios são de grande porte e oferecem diversas opções de lazer, vários restaurantes, lojas, bares, teatros imensos e muita festa. Eles são indicados para jovens, casais e grupos grandes que não gostam de ficar parados nem um minuto do dia, embora existam vários espaços para aqueles que prefiram sentar e ler um livro ou degustar um vinho e fumar um charuto. 

MSC Splendida

O Splendida é a novidade para essa temporada. O segundo navio da classe Fantasia, o único da frota que nunca esteve no Brasil, é irmão gêmeo do MSC Fantasia e muito parecido com o MSC Preziosa. As principais diferenças comparando o Preziosa com o Splendida são a ausência da piscina de borda infinita e do tobogã "Vertigo" nesse segundo. Uma vantagem é que o navio que vem nessa temporada  possui 114 cabines a menos, diminuindo a quantidade de passageiros a bordo. Um grande diferencial comparado aos seus parceiros de frota que vêm ao Brasil é o MSC Yacht Club, uma área reservada com 70 cabines e atendimento diferenciado.
O estreante de 138 mil toneladas vai substituir o Preziosa nos cruzeiros de uma semana com destino ao nordeste brasileiro e mini cruzeiros para as praias tropicais do sudeste. Também nessa temporada a MSC vai levar pela primeira vez um navio da classe Fantasia para o rio da Prata; no dia 12 de dezembro o Splendida vai apontar sua proa para o sul e seguirá para a Argentina e o Uruguai.

Porto(s) de Embarque do MSC Splendida: Santos e Salvador
Itinerário(s):
3 noites: escalas em Búzios e Ilhabela
7 noites: escalas em Búzios, Salvador, Ilhéus e Ilha Grande - a saída do dia 22/12 não inclui Búzios e a de 06/02 não inclui Ilhéus.
12/dez/15: escalas em Punta del Este, Buenos Aires e Montevideo
02/fev/16: Salvador - Ilhéus - Ilha Grande - Santos
28/mar/16: Búzios e Ilha Grande
No Réveillon o navio estará em Copacabana.

MSC Poesia

MSC Magnifica

O Poesia e o Magnifica são da classe Musica, mas o segundo recebeu diversas melhorias em comparação aos seus irmãos quase-gêmeos, sendo uma das principais a grande piscina com teto de vidro retrátil. Mesmo não sendo os maiores navios da companhia, eles são bem grandes, com capacidade para até 3.200 passageiros em suas pouco mais de 1.250 cabines. O Poesia, apesar de estar nessa publicação, só terá Buenos Aires como porto de embarque e desembarque, mas os seus cruzeiros terão como principal atração os portos brasileiros. Já o Magnifica faz a rota para o Prata com embarque em Santos, como na temporada 2013/2014.

Porto(s) de Embarque do MSC Poesia: Buenos Aires (Argentina)
Itinerário(s): 
8 noites: escalas em Punta del Este, Ilha Grande, Rio de Janeiro e Ilhabela
9 noites: escalas em Rio de Janeiro, Cabo Frio (ou Búzios), Ilha Grande, Ilhabela e Punta del Este
No Réveillon o navio estará em Copacabana.

Porto(s) de Embarque do MSC Magnifica: Santos
Itinerário(s):
7 noites: escalas em Punta del Este, Buenos Aires e Montevideo
No Réveillon o navio estará navegando no rio da Prata

MSC Armonia reformado. Imagem: Reprodução/MSC

Os dois últimos navios da MSC que virão ao nosso país na próxima temporada são o Armonia e o Lirica. Muitas pessoas ficaram decepcionadas por desses cinco navios apenas um - e justo da classe Lirica - ter o Rio de Janeiro como opção de embarque. O motivo da "indignação" é o fato de esses serem os menores e mais antigos navios da companhia,

MSC Lirica antes da reforma.

Vale lembrar que a MSC está investindo alto em seu Renaissance Programme, parte de um pacote de expansão orçado em 5.1 bilhões de euros e que vai dobrar a capacidade da companhia até 2022. Os navios da classe Lirica foram os únicos navios atuais que foram beneficiados com esse programa, sendo completamente reformados e ampliados. Até a publicação dessa matéria, três navios (Armonia, Sinfonia e Opera) já foram cortados ao meio e tiveram um grande bloco de 25 metros de comprimento adicionado, criando novas cabines, novas áreas públicas e um parque aquático. O bloco do Lirica, mais novo da classe, já está sendo feito e o navio vai chegar ao Brasil já reformado. Com isso os navios estão modernizados e maiores mas, mesmo assim, a afirmação continua verdadeira para os dois:

[Os dois navios são recomendados] para quem procura um cruzeiro que ofereça conforto e um bom leque de opções de lazer mas sem abrir mão de ambientes menores e mais intimistas com menos tumulto e filas a bordo. O Lirica [e o Armonia são capazes] de atender aos interesses de variados tipos de passageiros, assim como os outros da companhia, mas é ideal para aqueles que não querem um navio nem tão grande nem tão pequeno.

Enquanto o Armonia vai sair de Santos para cruzeiros de 3 a 7 noites, o Lirica parte do Rio de Janeiro em cruzeiros de 3 a 8 noites.

Porto(s) de Embarque do MSC Armonia: Santos
Itinerário(s):
3 ou 4 noites: escalas em Cabo Frio e Ilhabela
5 noites: escalas em Búzios, Cabo Frio e Ilhabela
7 noites: escalas em Salvador, Búzios e Ilhabela
No Réveillon o navio estará em Copacabana.

Porto(s) de Embarque do MSC Lirica: Rio de Janeiro
Itinerário(s):
3 noites: escalas em Ilhabela e Ilha Grande
4 noites: escalas em Porto Belo (ou Ilhabela) e Ubatuba
6 noites: escalas em Búzios, Salvador e Ilhéus
8 noites: escalas em Buenos Aires, Punta del Este e Ilhabela (+ Montevideo na saída de 02/jan/16)
05/dez/15: Rio - Buenos Aires
07/fev/16: Salvador e Ilhéus
No Réveillon o navio estará em Copacabana.

Avaliações de acordo com o Berlitz Cruising & Cruise Ships 2015 (pontuação máxima: 2000)
MSC Splendida: 1.534 pontos (★★★★)
MSC Magnifica: 1.452 pontos (★★★★)
MSC Poesia: 1.452 pontos (★★★★)
MSC Lirica: 1.407 pontos (★★★★) - Antes  do Renaissance Programme
MSC Armonia: 1.386 pontos (★★★+) - Antes do Renaissance Programme

Site da MSC Cruzeiros: www.msccruzeiros.com.br

Costa Cruzeiros

Costa Pacifica

Para 2015/2016 era esperado na América do Sul uma novidade muito bem-vinda. O Costa Mediterranea, navio que atualmente faz cruzeiros de 10 dias para o Caribe a partir de Miami, viria navegar em nossos mares depois de seis temporadas sem vir ao Brasil, junto com o Costa Pacifica. Porém, depois de os cruzeiros inclusive já estarem à venda, a Costa cancelou o Mediterranea e colocou o já conhecido Costa Fascinosa no seu lugar.

Os dois navios [Costa Pacifica e Costa Fascinosa] são muito parecidos (gêmeos) e, por isso, não há necessidade de descrever cada um separadamente: são novos, grandes e mantêm uma boa impressão quanto aos serviços oferecidos. Seus interiores possuem espaços muito grandes e com excesso de detalhes e cores na decoração e os dias a bordo são muito agitados, com festa o tempo todo. As cabines são confortáveis e as externas merecem um destaque, por serem maiores que a média oferecida pelos navios da mesma categoria, valendo o investimento um pouco maior em relação às internas. O perfil de passageiros dos navios da Costa é parecido com os da MSC, por oferecerem navios de grande porte com atividades diversas a bordo. 

Costa Fascinosa

Nesta temporada o Costa Fascinosa chega em dezembro de sua travessia desde Savona ou Barcelona e desembarque no Rio de Janeiro, em Montevideo ou em Buenos Aires. Chegando na capital argentina - seu porto base - o navio vai começar seus mini cruzeiros pelo rio da Prata ou mais longos até o Brasil, permitindo embarque no Rio de Janeiro. Já o Pacifica vai sair de Santos para cruzeiros tanto para o nordeste brasileiro quanto para o Prata.

Porto(s) de Embarque do Costa Fascinosa: Buenos Aires e Rio de Janeiro
Itinerário(s):
3 noites: escalas em Punta del Este e Montevideo
8 noites: escalas em Ilha Grande, Rio de Janeiro, Ilhabela e Montevideo 
9 noites: escalas em Ilha Grande (ou Ilha do Maia), Rio de Janeiro, Ilhabela e Montevideo (e Búzios em algumas saídas)
No Réveillon o navio estará em Copacabana.

Porto(s) de Embarque do Costa Pacifica: Santos
Itinerário(s):
3 noites: escalas em Ilhabela e Portobelo
6 noites: escalas em Rio de Janeiro, Salvador e Ilhabela
7 noites: escalas em Rio de Janeiro, Salvador, Ilhéus e Ilhabela 
7 ou 8 noites: escalas em Montevideo e Buenos Aires
No Réveillon o navio estará em Copacabana.

Avaliações de acordo com o Berlitz Cruising & Cruise Ships 2015 (pontuação máxima: 2000)
Costa Fascinosa: 1.370 pontos (★★★+)
Costa Pacifica: 1.363 pontos (★★★+)

Site da Costa Cruzeiros: www.costacruzeiros.com 

Pullmantur Cruzeiros
Depois de muito tempo com três navios na América do Sul, a Pullmantur anunciou a redução na quantidade de embarcações dedicadas ao mercado local, trazendo apenas o Sovereign (ou Soberano) e o Empress (ou Imperatriz), já que o Zenith foi reposicionado para o Caribe, onde a companhia já opera o Monarch.

O Sovereign é conhecido como Soberano, no Brasil

O Empress, ou Imperatriz

Os interiores do Empress e do Sovereign são mais parecidos por terem sido navios construídos para a Royal Caribbean. São ambientes grandes e com boa luminosidade natural, teatros amplos e átrio com vários decks. A bordo dos navios da Pullmantur é mais comum encontrar grupos de jovens que gostam do agito dos navios. As piscinas, durante o dia, e a discoteca, durante a noite, ficam cheios, com muita música e atividades de lazer. Certamente o ponto forte dos navios da Pullmantur é o entretenimento!

Como o principal público da  Pullmantur é o jovem e as viagens curtas são as preferidas desses passageiros, a companhia apostou pesado nos mini cruzeiros para essa temporada. 
O Sovereign, maior dos dois, vai fazer cruzeiros de três a seis noites a partir de Santos com opção de embarque no Rio de Janeiro. Já o Empress sai de Santos e faz diversos mini cruzeiros e alguns para o nordeste brasileiro e para o rio da Prata.

Porto(s) de Embarque do Sovereign: Santos, Rio de Janeiro e Salvador
Itinerário(s):
26/nov/15: Salvador - Búzios - Santos
3 ou 4 noites: escalas em Rio de Janeiro e Búzios

5 noites: escalas em Rio de Janeiro, Búzios e Paranaguá

03/mar/16: Santos - Rio de Janeiro - Salvador  No Réveillon o navio estará em Copacabana.

Porto(s) de Embarque do Sovereign: Santos e Salvador
Itinerário(s):
05/nov/15: Salvador - Búzios - Santos
3 noites: escalas em Búzios e Ilhabela ou Itajaí e Porto Belo
4 noites: Itajaí e Ilhabela ou Búzios e Ilhabela
7 noites: Itajaí, Búzios, Ilha Grande e Ilhabela ou Itajaí, Montevideo e Buenos Aires ou Salvador e Cabo Frio
No Réveillon o navio estará em Copacabana. 

Avaliações de acordo com o Berlitz Cruising & Cruise Ships 2015 (pontuação máxima: 2000)
Empress:  1.220 pontos (★★★)
Sovereign: 1.192 pontos (★★★)

Site da Pullmantur: www.pullmantur.com.br

Royal Caribbean Cruzeiros
A Royal Caribbean anunciou que a temporada 2015/2016 será a sua última na América do Sul e, depois de anos sem novidades, a empresa vai trazer o Rhapsody of the Seas pela primeira vez. 

Rhapody of the Seas

O porto base do Rhapsody será Santos, mas também vai incluir Valparaíso e Buenos Aires em viagens de 14 noites passando pelo sul do continente. No Brasil os cruzeiros variam entre três e sete noites.

A bordo o destaque são as grandes janelas de vidro que permitem a entrada de muita luz natural, tornando os ambientes muito mais agradáveis.

O Rhapsody of the Seas é irmão gêmeo do Vision of the Seas, que já fez algumas temporadas aqui no Brasil. Como os outros navios da companhia, a decoração não é muito colorida e chamativa como os navios da Costa, por exemplo, é mais tradicional. Tomando como base o perfil de passageiros do Splendour e do Vision, dos navios que navegam aqui talvez esse seja o mais diferente dos da Pullmantur, por ter uma quantidade maior de famílias e casais em vez de grupos de jovens que só querem festa 24 horas por dia. Não é por isso que ele não tem diversas atrações de lazer ou jovens a bordo, tem sim, e pode atender aos mais variados públicos de diferentes idades.

Porto(s) de Embarque do Rhapsody of the Seas: Santos, Buenos Aires e Valparaíso.
Itinerário(s):
3 noites: escalas em Búzios
5 noites: escalas em Búzios, Ilha Grande e Ilhabela
14/fev/16: Santos - Buenos Aires - Montevideo - Puerto Madryn - Cabo Horn - Ushuaia - Punta Arenas - Valparaíso 
28/fev/16: Valparaíso - Puerto Montt - Punta Arenas - Ushuaia - Cabo Horn - Puerto Madryn - Punta del Este - Montevideo - Buenos Aires
13/mar/16: Buenos Aires - Montevideo - Punta del Este - Puerto Madryn - Cabo Horn - Ushuaia - Punta Arenas - Puerto Montt - Valparaíso
27/mar/16: Valparaíso - Punta Arenas - Ushuaia - Cabo Horn - Puerto Madryn - Montevideo - Buenos Aires - Santos 
7 noites: escalas em Punta del Este, Buenos Aires e Montevideo
No Réveillon o navio estará em Copacabana. 

Avaliações de acordo com o Berlitz Cruising & Cruise Ships 2015 (pontuação máxima: 2000)
Rhapsody of the Seas: 1.372 pontos (★★★+)

Site da Royal Caribbean: www.royalcaribbean.com.br 

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Crystal Cruises anuncia três novos navios, um iate com submarino, cruzeiros fluviais e um Boeing 787

A Crystal Cruises, companhia de alto luxo, anunciou nesta semana algumas novidades que prometem agitar o mercado dos cruzeiros. Para mostrar esse grande pacote de expansão, vamos começar com os três navios de grande porte:

Os navios terão cascos reforçados para cruzeiros de expedição em áreas polares

A nova Crystal Exclusive Class, da Crystal Cruises, terá três navios de 100.000 toneladas e 320 metros de comprimento. O incrível é que mesmo com dimensões grandes, podendo tranquilamente chegar a  3.500 passageiros em um navio "standard", eles só irão transportar mil passageiros e mil tripulantes, a maior taxa de tripulantes por passageiro do mundo (1 para 1) e o maior espaço por passageiro já visto.

Todas as cabines dos novos navios da Crystal Cruises serão suítes de no mínimo 37m², todas com varanda, e ainda terá 48 apartamentos a bordo para serem comprados, como acontece com o The World, da Residensea, em uma área reservada ao estilo The Heaven - da Norwegian - ou do MSC Yacht Club - da MSC. Os apartamentos à venda têm entre 56 e 372 metros quadrados.

Além disso, os navios, que serão construídos na Alemanha, poderão navegar pelos mares gelados dos polos entre grandes placas de gelo, sendo assim os maiores navios de expedição já construídos. O primeiro dos três tem previsão de entrega para o fim de 2018.

O Crystal Espirit, da nova Crystal Yacht Cruises, também foi anunciado pela empresa. O pequeno navio-boutique  terá capacidade para 62 passageiros em suas 3 mil toneladas e entrará em operação em dezembro deste ano depois de uma grande reforma. Um dos pontos de destaque do navio é a presença de um submarino com lugar para duas pessoas, permitindo explorar o fundo do mar nos portos de escala. Além disso, também terá disponível para os passageiros jet skis, caiaque, equipamentos de mergulho, entre outros. Atualmente o pequeno navio faz parte da Star Cruises.

A terceira novidade anunciada pela Crystal foi a criação de uma companhia aérea chamada Crystal Luxury Air, que começará a operar em 2017 com um Boeing 787 Dreamliner. O avião fará "cruzeiros voando". Em vez de navios, o meio de transporte será o avião. O Boeing fará viagens de 28 dias com com embarque e desembarque na mesma cidade e escala em destinos exóticos com permanência de até três dias em cada local. O avião, que tem capacidade para até mais de 300 passageiros, será adaptado para transportar com muito conforto e luxo apenas 60. Durante cada viagem o avião-cruzeiro fará escala em 12 a 15 destinos diferentes.

A última novidade anunciada pela Crystal foi a entrada no mercado de cruzeiros fluviais - que, como vimos na última publicação, é o segmento dos cruzeiros que mais cresce no mundo - com a chamada Crystal River Cruises. A nova companhia vai entrar em operação em 2017 com dois navios navegando pelos rios da Europa com as maiores cabines já vistas em navios de cruzeiro fluviais. 

Mais novidades serão divulgadas pela companhia nos próximos meses e compartilhadas no novo Instagram do RG Cruzeiros. Siga ele e não perca nenhuma novidade!

Confira algumas imagens já publicadas no site da Crystal Cruises do novo Crystal Espirit:

 

 

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Imagens: Crystal Cruises

Agora o RG Cruzeiros tem um Instagram!

No Instagram: Dicas úteis de forma rápida

Visando uma maior divulgação  do conteúdo do blog para ajudar ainda mais marinheiros de primeira viagem e manter informados e atualizados os que já conhecem e recomendam os navios, o RG Cruzeiros agora tem uma conta no Instagram. A ideia de criar esse perfil é manter uma frequência maior de notícias rápidas, dicas, fotos e novidades, já que as postagens aqui no site só acontecem duas ou três vezes por mês. No Instagram as publicações são curtas e bem diretas, sempre informado quando uma nova publicação é postada aqui no site e compartilhando belas imagens com vocês. Clique aqui para seguir o RG Cruzeiros no Instagram ou pesquise rgcruzeiros no próprio aplicativo. Não fique de fora dessa!

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Cruzeiros Fluviais: Vale a pena conhecer

Cruzeiros fluviais em navios de luxo não são muito conhecidos pelos brasileiros. No nosso país nós temos poucas opções, que ficam restritas ao rio Amazonas e seus afluentes, em navios como o Iberostar Grand Amazon e o pequeno Aria Amazon, da Aqua Expeditions.

Já na Europa, considerado o melhor continente para esse tipo de viagem, a situação é bastante diferente. Lá os cruzeiros fluviais são um dos segmentos da indústria do turismo que mais cresce (neste ano serão entregues aproximadamente 40 novos navios) e rapidamente está conquistando um público mais jovem, já que os cruzeiros fluviais eram considerados viagens apenas para pessoas da terceira idade.

As principais companhias que fazem cruzeiros pelos rios da Europa são a AmaWaterways, Avalon Waterways, Scenic, Uniworld Boutique River Cruise e Viking River Cruise. O crescimento desse mercado é tão grande que as empresas estão encomendando diversos navios simultaneamente; para se ter noção, a Viking entrou para o Guinness em 2013 com a maior quantidade de navios inaugurados em um dia por uma só companhia: Viking Aegir, Viking Atla, Viking Bragi, Viking Embla, Viking Forseti, Viking Jarl, Viking Rinda, Viking Skadi, Viking Tor e Viking Var, totalizando 10 embarcações.
Essa demanda crescente deve-se às várias vantagens oferecidas por esse tipo de viagem, uma alternativa aos trens da Europa para conhecer várias cidades diferentes.

Cabine no S.S. Maria Theresa (Img: Reprodução/Uniworld)

Para começar os cruzeiros fluviais oferecem dois pontos que podem ser determinantes para a escolha deles em vez dos tradicionais cruzeiros marítimos:
1. Os navios não balançam: O balanço do navio no oceano e os enjoos que podem acontecer por isso são fatores determinantes para "os mais enjoados" não colocarem sequer como opção nos seus planos uma viagem de navio. Como estão em rios, onde não existem ondas, os navios navegam tranquilamente, sem necessidade de ter um estoque imenso de remédios de enjoo e maçã verde, algo muito comum de se ver nos grandes navios marítimos.
2. Afundar não é problema aqui: Um dos grandes temores das pessoas quando pensam em navios, principalmente com o filme Titanic na cabeça, é que ele afunde em alto mar. Apesar de o navio ser um dos cinco primeiros colocados no ranking de meios de transporte mais seguros do mundo, esse temor ainda atinge muitas pessoas. Nos cruzeiros fluviais pela Europa esse medo pode ficar de lado já que os rios são rasos e navio não irá parar a milhares de metros de profundidade. Em uma publicação especial sobre cruzeiros fluviais, o site "The Travel Insider" comentou que em uma viagem desse tipo um dos diretores do cruzeiro falou nas boas-vindas aos passageiros que as águas são tão rasas que "se nós começarmos a afundar, vão para o deck superior e peguem um drink no bar."

Imagem: Reprodução/ Ralph Grizzle (River Cruise Advisor)

Os navios fluviais são muito diferentes dos navios de cruzeiro marítimo. Eles são baixos, para poder passar por pontes, e alguns possuem até a ponte de comando retrátil para poder passar por locais bem baixos, precisando que todos os passageiros no deck superior se sentem para não bater a cabeça. Outro fato interessante é que quando chegam nas cidades os navios costumam atracar um do lado do outro, de tal modo que forma um corredor passando por dois ou três navios até o píer. Quanto à capacidade, eles costumam ter menos de 200 passageiros em sua lotação máxima, oferecendo bastante espaço, conforto e muitas janelas do chão ao teto para apreciar a vista das cidades durante todo o dia.
Por estar sempre em um rio, dentro das cidades, os cruzeiros fluviais oferecem vistas deslumbrantes durante toda a navegação. Além disso eles atracam bem no centro das cidades, permitindo andar a pé diretamente no ponto turístico ou pegar uma das excursões, também inclusas no valor dos cruzeiros em quase todas as companhias. Como o deslocamento é feito por rios e as cidades ficam bem próximas, os navios costumam permanecer o dia quase todo atracado e rapidamente, durante a noite, chegam ao próximo destino. Somado a todas as vantagens da viagem, o meio de transporte (o navio em si) oferece diversas opções de lazer para seus hóspedes. Assista ao lado um vídeo (em ingês) da apresentação do Viking Odin. Nele é possível observar a quantidade de paredes de vidro, os ambientes aconchegantes, o uso de placas solares, o cultivo de vegetais que são usados na cozinha do navio e restaurantes sem necessidade de reserva.
Vale comparar os cruzeiros fluviais com os trens europeus, muito usados nas viagens por lá. Uma pessoa que quiser conhecer várias cidades diferentes tem muito mais vantagens nos navios, já que não é necessário fazer reservas de hotéis em cada cidade, não precisa pagar por transporte da estação de trem para os hotéis, não existe a necessidade de arrumar e desarrumar as malas a cada cidade nova e todas as refeições e entretenimento a bordo já estão inclusas no cruzeiro, cortando gastos com restaurantes europeus. Os principais rios na Europa pelos quais os navios fazem suas rotas são o Reno e o Danúbio.
Falando dos preços... Sim, tantas qualidades, poucos passageiros e excursões inclusas não poderiam custar barato, mas neste link, do site Cruise Critic, você pode entender melhor os preços dos cruzeiros fluviais e pegar dicas para pagar menos pela viagem.

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Proa, popa, bombordo, estibordo... Aprenda os termos náuticos

Continuando com a série de guias do RG Cruzeiros, depois de ajudar a escolher qual o melhor tamanho de navio para cada perfil de passageiro, dar dicas sobre como evitar enjoo nos cruzeiros, explicar quais as diferenças entre navios de cruzeiro e transatlânticos, mostrar qual o melhor navio de cruzeiro no Brasil dependendo do tipo de viagem procurada, mostrar o passo a passo de como escolher e reservar um cruzeiro e mostrar como um cruzeiro pode ser a melhor opção para quem viaja sozinho, hoje vou explicar os diversos nomes usados nos navios para ninguém ficar perdido ao ouvir qualquer um deles a bordo!

1. PROA: A frente do navio;

2. PROA BULBOSA: Ela é usada para diminuir a resistência da água quando o navio está navegando, evitando a criação de ondas secundárias na lateral do navio que diminuem a sua velocidade;

3. ÂNCORA: A âncora é usada para manter o navio preso em um determinado local, quando jogada ao mar ela se prende no fundo e mantém o navio parado devido ao seu peso. Os modernos navios de cruzeiro conseguem manter-se parados sem o uso das âncoras, apenas com seus propulsores, mas todos possuem as suas que funcionam muitas vezes como uma reserva;

4. O lado do navio é... o lado do navio. É nessa área e na parte de trás onde as ondas destruídas pela proa bulbosa iriam atuar diminuindo o rendimento da embarcação;

Leme

5. HÉLICE e LEME: A hélice gira para impulsionar o navio para frente ou para trás, tendo duas ou três nos navios de cruzeiros. É interessante dizer que os navios, ao contrário dos carros, são capazes de andar de ré quase na mesma velocidade que andam para frente, só fica mais lento por causa da aerodinâmica  desfavorável. O leme existe tanto nos navios quanto nos aviões. Ele é usado para mudar a direção do navio e é controlado pela RODA DO LEME, a tradicional "direção" de madeira do navio que é muito usada para fazer chaveiros, por exemplo. Nos navios atuais essa roda do leme foi substituída por pequenos joy sticks parecidos com os de vídeo games e vários navios utilizam os azipods, que dispensam o leme, já que giram 360º e mudam a rota do navio por si só;

6. POPA: A parte de trás do navio, onde ficam as hélices e o leme (caso tenha) do navio;

7. CHAMINÉ: É o cano de escape do navio, por onde sai a fumaça produzida na casa de máquinas. Todos os navios de cruzeiro possuem filtros bastante eficientes na redução de poluentes emitidos na atmosfera e motores cada vez mais econômicos. Inclusive a questão ambiental é muito séria nos navios, a fiscalização é muito severa e um navio que não realize adequadamente processos de reciclagem, processamento de resíduos e filtração de poluentes pode ser impedido de navegar. Alguns navios, como os da classe Radiance, da Royal Caribbean, são movidos a gás (GTV - Gas Turbine Vessel), que é menos poluente, e a cada ano os navios estão mais eco-susentáveis e as companhias recebem prêmios internacionais por isso;

8. PONTE DE COMANDO onde ficam os oficiais e o comandante do navio. Esse é considerado o centro nervoso, de onde todo o navio pode ser controlado, desde as hélices até luzes e portas de emergência;

9. CONVÉS: É a parte de cima do navio, a céu aberto. Nos navios de cruzeiro essa área é chamada de Lido Deck, onde existem piscinas e normalmente um restaurante self-service;

BOMBORDO é a esquerda do navio quando se está olhando para a frente (proa);

ESTIBORDO é a direita do navio quando se está olhando para a frente (proa);

Quando embarcado em um navio de cruzeiros, todos os passageiros vão precisar fazer o chamado MUSTER DRILL,um exercício geral de emergência no qual todos os passageiros precisam se dirigir aos seus pontos de emergência. O alarme para se dirigir ao seu ponto de encontro consiste em sete apitos curtos e um apito longo. Esse, no entanto, não significa abandonar o navio; para isso é soado um apito longo no sistema interno de som e são feitos anúncios dando a ordem de abandono;

NÓ é a medida de velocidade dos navios. Um nó equivale a 1,852 km/h;

Atrium do Crown Princess. Imagem: flickr

MILHAS NÁUTICAS são usadas para medir as distâncias percorridas pelo navio. Uma milha náutica equivale a 1,852 km;

ATRIUM (ou Átrio) é a área central do navio, normalmente com vários andares, onde fica localizada a recepção. Esse local costuma ser usado como ponto de encontro por várias pessoas;

DECKS são os andares dos navios. Existem decks exclusivos para a tripulação, onde ficam a casa de máquina, restaurantes da tripulação e suas cabines, por exemplo.

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Imagens: Wikipedia

O futuro maior navio do mundo já flutua - Harmony of the Seas

Projeto do navio que será entregue em abril de 2016. Imagem: Royal Caribbean

Hoje foi um dia muito importante para a Royal Caribbean e para o seu mais novo navio, o Harmony of the Seas. O terceiro integrante da classe Oasis, aquela composta pelos maiores navios do mundo, está sendo construído nos estaleiros STX France, em Saint Nazaire, e só será entregue no próximo ano, mas hoje já teve o seu primeiro contato com a água do mar.

O gigante dos oceanos contará com mais de 20 restaurantes, 16 decks para passageiros, capacidade para mais de 6 mil passageiros e 2 mil tripulantes, 2.747 cabines, pesará 227 mil toneladas e medirá 362 metros de comprimento.

Link para o Tweet

No Twitter, a repórter Cathy Ryo publicou imagens mostrando a saída do Harmony of the Seas da doca seca, como você pode ver na imagem ao lado.

O navio pertence à classe Oasis, sendo considerado um gêmeo do Oasis of the Seas (2009) e do Allure of the Seas (2010), mas o Harmony será 2 mil toneladas (GT) maior que seus irmãos mais velhos. Alguns extras incluem três tobogãs instalados na área da piscina, que em breve também serão acrescentados aos outros integrantes da classe; o Bionic Bar, aquele bar onde as bebidas são preparadas por robôs, introduzido originalmente no Quantum of the Seas e no Anthem of the Seas; assim como a internet de alta velocidade também presente nestes dois últimos, os navios mais tecnológicos do mundo; varandas virtuais nas cabines internas, que são na verdade telas de LED do chão ao teto da cabine mostrando imagens ao vivo de fora do navio; e as pulseiras que substituem os cartões, introduzidas na classe Quantum, também estarão presentes. O navio é dividido em sete bairros, sendo o Central Park, uma área com lojas e restaurantes a céu aberto com milhares de plantas naturais; o Boardwalk, um local que inclui um carrossel e lanchonetes tipicamente americanas (como de cachorro quente e a Starbucks); e a Promenade, um luxuoso shopping center, as principais áreas do navio. Também será introduzido o conceito Dynamic Dining, permitindo que o passageiro escolha onde e quando quer fazer suas refeições. Mas, para quem prefere ter sua mesa e horário marcados, poderá jantar através do modo Classic, que funciona da forma tradicional nos principais restaurantes do navio.

Quando pronto, em abril, o Harmony vai fazer uma temporada completa no Mediterrâneo com embarque em Barcelona e só no final do ano ele vai para os Estados Unidos, mais especificamente para Fort Lauderdale, na Flórida, de onde seus irmãos gêmeos também começam suas viagens nos finais de semana com destino ao Caribe. Vale lembrar que a Royal Caribbean já encomendou o quarto navio da classe Oasis, a um custo equivalente a mais de 4 bilhões e 500 milhões de reais.

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Parques temáticos em alto-mar: Conheça os navios da Disney

A Walt Disney Company é uma empresa multinacional que possui várias divisões, atuando na área do cinema, teatro, música, parques temáticos, resorts, canais de televisão, rádio, livros, revistas, entre outros. A companhia, uma das maiores na área de entretenimento no mundo, além dos famosos parques localizados na Califórnia, em Tóquio, Paris, Hong Kong, Orlando e outros em construção, também possui a sua própria linha de cruzeiros, a chamada Disney Cruise Line, formada pelos navios Disney Magic, Disney Wonder, Disney Dream e Disney Fantasy.

Disney Fantasy/ Imagem: flickr

Disney Magic/ Imagem: Wikipedia

O primeiro navio a ser entregue para a Disney Cruise Line foi o Magic, em 1998, seguido pelo Wonder, no ano seguinte, e foram uma revolução no mercado de cruzeiros voltados para as crianças. As embarcações, que conseguem reunir inúmeras atividades para jovens e locais calmos e luxuosos para os adultos, sem abrir mão também de restaurantes de qualidade, ofereceu um leque de entretenimento jamais visto naquela época. A bordo há diversão para os pequenos marinheiros com a presença dos personagens dos desenhos animados dos filmes da Disney, cinema ao ar livre exibindo filmes infantis (que as crianças assistem enquanto tomam banho em piscinas com a forma do Mickey), recreadores, jogos, brincadeiras e diversas atividades que não vão deixar ninguém parado. A bordo existem dois clubes, um para crianças de 3 a 7 anos e outro para aquelas de 8 a 12. Quando os  pais deixam os seus filhos brincando lá, recebem dos monitores um pager para acompanhar de qualquer lugar do navio como seus filhos estão. O Magic e Wonder são gêmeos e possuem 294 metros de comprimento, 32 de largura e capacidade para 2400 passageiros. Recentemente eles foram reformados e, dentre as novidades, ganharam tobogãs atrás da segunda chaminé; novos restaurantes e bares; e um spa dedicado aos jovens viajantes entre 13 e 17 anos.

Diante do sucesso de seus navios, a Disney encomendou dois novos ainda maiores, o Disney Dream (entregue em 2011) e o Disney Fantasy (que entrou em operação um ano depois). Os novos Flagships da companhia contam com um tobogã transparente com 250 metros de comprimento que dá uma volta entre as duas chaminés do navio, proporcionando vistas incríveis do mar em uma altura equivalente a um prédio de 14 andares. Nele os passageiros descem em uma bóia e são empurrados por jatos de água.

Para os adultos existe a bordo biblioteca, bares, piscinas reservadas, lounges, shopping, cassino, enfim,  tudo que é oferecido pelos navios de grande porte, mas o foco realmente são famílias com crianças.

Todos os navios da companhia possuem, além das tradicionais buzinas, os famosos apitos musicais que soam diferentes músicas da Disney. O Magic e o Wonder "cantam" a música "When You Wish Upon a Star" e os novos Dream e Fantasy contam também com "Be Our Guest", Hi-Diddle-Dee-Dee",  "It's a Small World", "A Pirate's Life for Me" e "A Dream is a Wish Your Heart Makes".

Os maiores navios da companhia medem 340 metros de comprimento, pesam 130.000 toneladas e transportam até 4.000 passageiros.

Castaway Cay Island

Diversas companhias possuem ilhas privadas onde só os navios delas podem ancorar, como a Celebrity, Costa, Holland America Line, MSC, Norwegian, Princess e Royal Caribbean. A Disney possui uma ilha chamada Castaway Cay que oferece o diferencial de apresentar um local para os navios atracarem, sem a necessidade de usar tenders até um píer. Na ilha privada os passageiros possuem diferentes opções de praias: uma reservada apenas para adultos, outra para adolescentes e a terceira para adultos com crianças e, por ser privada, é uma ilha que oferece muita segurança para os visitantes. Entre os cuidados tomados pela empresa com ela está a purificação periódica da água do mar,  para ela estar sempre cristalina, e a aparência extremamente branca da areia da praia, já que a Disney coletou-a do fundo do mar para ser o mais claro possível.

Os navios da Disney fazem cruzeiros pelo Caribe e Mediterrâneo. É possível embarcar no Disney Dream e no Disney Fantasy em Port Canaveral, em Orlando, em cruzeiros de 3, 4 ou 7 noites; o Disney Wonder está oferecendo viagens desde Galveston e Vancouver (e outros de menor duração); e o Disney Magic a partir de Copenhagen, Dover e Barcelona. No fim do ano ele estará baseado em Miami com roteiros pelo Caribe.

Castaway Cay/ Link da imagem

Para ver com detalhes todas as rotas dos quatro navios durante essa temporada e a próxima, acesse o site da Disney Cruise Line. Lá é possível, inclusive, fazer reservas de cruzeiros.

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