RG Cruzeiros: julho 2015

quarta-feira, 22 de julho de 2015

Crystal Cruises anuncia três novos navios, um iate com submarino, cruzeiros fluviais e um Boeing 787

A Crystal Cruises, companhia de alto luxo, anunciou nesta semana algumas novidades que prometem agitar o mercado dos cruzeiros. Para mostrar esse grande pacote de expansão, vamos começar com os três navios de grande porte:

Os navios terão cascos reforçados para cruzeiros de expedição em áreas polares

A nova Crystal Exclusive Class, da Crystal Cruises, terá três navios de 100.000 toneladas e 320 metros de comprimento. O incrível é que mesmo com dimensões grandes, podendo tranquilamente chegar a 3.500 passageiros em um navio "standard", eles só irão transportar mil passageiros e mil tripulantes, a maior taxa de tripulantes por passageiro do mundo (1 para 1) e o maior espaço por passageiro já visto.

Todas as cabines dos novos navios da Crystal Cruises serão suítes de no mínimo 37m², todas com varanda, e ainda terá 48 apartamentos a bordo para serem comprados, como acontece com o The World, da Residensea, em uma área reservada ao estilo The Heaven - da Norwegian - ou do MSC Yacht Club - da MSC. Os apartamentos à venda têm entre 56 e 372 metros quadrados.

Além disso, os navios, que serão construídos na Alemanha, poderão navegar pelos mares gelados dos polos entre grandes placas de gelo, sendo assim os maiores navios de expedição já construídos. O primeiro dos três tem previsão de entrega para o fim de 2018.

O Crystal Espirit, da nova Crystal Yacht Cruises, também foi anunciado pela empresa. O pequeno navio-boutique terá capacidade para 62 passageiros em suas 3 mil toneladas e entrará em operação em dezembro deste ano depois de uma grande reforma. Um dos pontos de destaque do navio é a presença de um submarino com lugar para duas pessoas, permitindo explorar o fundo do mar nos portos de escala. Além disso, também terá disponível para os passageiros jet skis, caiaque, equipamentos de mergulho, entre outros. Atualmente o pequeno navio faz parte da Star Cruises.

A terceira novidade anunciada pela Crystal foi a criação de uma companhia aérea chamada Crystal Luxury Air, que começará a operar em 2017 com um Boeing 787 Dreamliner. O avião fará "cruzeiros voando". Em vez de navios, o meio de transporte será o avião. O Boeing fará viagens de 28 dias com com embarque e desembarque na mesma cidade e escala em destinos exóticos com permanência de até três dias em cada local. O avião, que tem capacidade para até mais de 300 passageiros, será adaptado para transportar com muito conforto e luxo apenas 60. Durante cada viagem o avião-cruzeiro fará escala em 12 a 15 destinos diferentes.

A última novidade anunciada pela Crystal foi a entrada no mercado de cruzeiros fluviais - que, como vimos na última publicação, é o segmento dos cruzeiros que mais cresce no mundo - com a chamada Crystal River Cruises. A nova companhia vai entrar em operação em 2017 com dois navios navegando pelos rios da Europa com as maiores cabines já vistas em navios de cruzeiro fluviais.

Mais novidades serão divulgadas pela companhia nos próximos meses e compartilhadas no novo Instagram do RG Cruzeiros. Siga ele e não perca nenhuma novidade!

Confira algumas imagens já publicadas no site da Crystal Cruises do novo Crystal Espirit:

Imagens: Crystal Cruises

terça-feira, 21 de julho de 2015

Agora o RG Cruzeiros tem um Instagram!

No Instagram: Dicas úteis de forma rápida

Visando uma maior divulgação do conteúdo do blog para ajudar ainda mais marinheiros de primeira viagem e manter informados e atualizados os que já conhecem e recomendam os navios, o RG Cruzeiros agora tem uma conta no Instagram. A ideia de criar esse perfil é manter uma frequência maior de notícias rápidas, dicas, fotos e novidades, já que as postagens aqui no site só acontecem duas ou três vezes por mês. No Instagram as publicações são curtas e bem diretas, sempre informado quando uma nova publicação é postada aqui no site e compartilhando belas imagens com vocês. Clique aqui para seguir o RG Cruzeiros no Instagram ou pesquise rgcruzeiros no próprio aplicativo. Não fique de fora dessa!

segunda-feira, 20 de julho de 2015

Cruzeiros Fluviais: Vale a pena conhecer

Cruzeiros fluviais em navios de luxo não são muito conhecidos pelos brasileiros. No nosso país nós temos poucas opções, que ficam restritas ao rio Amazonas e seus afluentes, em navios como o Iberostar Grand Amazon e o pequeno Aria Amazon, da Aqua Expeditions.

Já na Europa, considerado o melhor continente para esse tipo de viagem, a situação é bastante diferente. Lá os cruzeiros fluviais são um dos segmentos da indústria do turismo que mais cresce (neste ano serão entregues aproximadamente 40 novos navios) e rapidamente está conquistando um público mais jovem, já que os cruzeiros fluviais eram considerados viagens apenas para pessoas da terceira idade.

As principais companhias que fazem cruzeiros pelos rios da Europa são a AmaWaterways, Avalon Waterways, Scenic, Uniworld Boutique River Cruise e Viking River Cruise. O crescimento desse mercado é tão grande que as empresas estão encomendando diversos navios simultaneamente; para se ter noção, a Viking entrou para o Guinness em 2013 com a maior quantidade de navios inaugurados em um dia por uma só companhia: Viking Aegir, Viking Atla, Viking Bragi, Viking Embla, Viking Forseti, Viking Jarl, Viking Rinda, Viking Skadi, Viking Tor e Viking Var, totalizando 10 embarcações.
Essa demanda crescente deve-se às várias vantagens oferecidas por esse tipo de viagem, uma alternativa aos trens da Europa para conhecer várias cidades diferentes.

Cabine no S.S. Maria Theresa (Img: Reprodução/Uniworld)

Para começar os cruzeiros fluviais oferecem dois pontos que podem ser determinantes para a escolha deles em vez dos tradicionais cruzeiros marítimos:
1. Os navios não balançam: O balanço do navio no oceano e os enjoos que podem acontecer por isso são fatores determinantes para "os mais enjoados" não colocarem sequer como opção nos seus planos uma viagem de navio. Como estão em rios, onde não existem ondas, os navios navegam tranquilamente, sem necessidade de ter um estoque imenso de remédios de enjoo e maçã verde, algo muito comum de se ver nos grandes navios marítimos.
2. Afundar não é problema aqui: Um dos grandes temores das pessoas quando pensam em navios, principalmente com o filme Titanic na cabeça, é que ele afunde em alto mar. Apesar de o navio ser um dos cinco primeiros colocados no ranking de meios de transporte mais seguros do mundo, esse temor ainda atinge muitas pessoas. Nos cruzeiros fluviais pela Europa esse medo pode ficar de lado já que os rios são rasos e navio não irá parar a milhares de metros de profundidade. Em uma publicação especial sobre cruzeiros fluviais, o site "The Travel Insider" comentou que em uma viagem desse tipo um dos diretores do cruzeiro falou nas boas-vindas aos passageiros que as águas são tão rasas que "se nós começarmos a afundar, vão para o deck superior e peguem um drink no bar."

Imagem: Reprodução/ Ralph Grizzle (River Cruise Advisor)

Os navios fluviais são muito diferentes dos navios de cruzeiro marítimo. Eles são baixos, para poder passar por pontes, e alguns possuem até a ponte de comando retrátil para poder passar por locais bem baixos, precisando que todos os passageiros no deck superior se sentem para não bater a cabeça. Outro fato interessante é que quando chegam nas cidades os navios costumam atracar um do lado do outro, de tal modo que forma um corredor passando por dois ou três navios até o píer. Quanto à capacidade, eles costumam ter menos de 200 passageiros em sua lotação máxima, oferecendo bastante espaço, conforto e muitas janelas do chão ao teto para apreciar a vista das cidades durante todo o dia.
Por estar sempre em um rio, dentro das cidades, os cruzeiros fluviais oferecem vistas deslumbrantes durante toda a navegação. Além disso eles atracam bem no centro das cidades, permitindo andar a pé diretamente no ponto turístico ou pegar uma das excursões, também inclusas no valor dos cruzeiros em quase todas as companhias. Como o deslocamento é feito por rios e as cidades ficam bem próximas, os navios costumam permanecer o dia quase todo atracado e rapidamente, durante a noite, chegam ao próximo destino. Somado a todas as vantagens da viagem, o meio de transporte (o navio em si) oferece diversas opções de lazer para seus hóspedes. Assista ao lado um vídeo (em ingês) da apresentação do Viking Odin. Nele é possível observar a quantidade de paredes de vidro, os ambientes aconchegantes, o uso de placas solares, o cultivo de vegetais que são usados na cozinha do navio e restaurantes sem necessidade de reserva.
Vale comparar os cruzeiros fluviais com os trens europeus, muito usados nas viagens por lá. Uma pessoa que quiser conhecer várias cidades diferentes tem muito mais vantagens nos navios, já que não é necessário fazer reservas de hotéis em cada cidade, não precisa pagar por transporte da estação de trem para os hotéis, não existe a necessidade de arrumar e desarrumar as malas a cada cidade nova e todas as refeições e entretenimento a bordo já estão inclusas no cruzeiro, cortando gastos com restaurantes europeus. Os principais rios na Europa pelos quais os navios fazem suas rotas são o Reno e o Danúbio.
Falando dos preços... Sim, tantas qualidades, poucos passageiros e excursões inclusas não poderiam custar barato, mas neste link, do site Cruise Critic, você pode entender melhor os preços dos cruzeiros fluviais e pegar dicas para pagar menos pela viagem.

sexta-feira, 3 de julho de 2015

Proa, popa, bombordo, estibordo... Aprenda os termos náuticos

Continuando com a série de guias do RG Cruzeiros, depois de ajudar a escolher qual o melhor tamanho de navio para cada perfil de passageiro, dar dicas sobre como evitar enjoo nos cruzeiros, explicar quais as diferenças entre navios de cruzeiro e transatlânticos, mostrar qual o melhor navio de cruzeiro no Brasil dependendo do tipo de viagem procurada, mostrar o passo a passo de como escolher e reservar um cruzeiro e mostrar como um cruzeiro pode ser a melhor opção para quem viaja sozinho, hoje vou explicar os diversos nomes usados nos navios para ninguém ficar perdido ao ouvir qualquer um deles a bordo!

1. PROA: A frente do navio;

2. PROA BULBOSA: Ela é usada para diminuir a resistência da água quando o navio está navegando, evitando a criação de ondas secundárias na lateral do navio que diminuem a sua velocidade;

3. ÂNCORA: A âncora é usada para manter o navio preso em um determinado local, quando jogada ao mar ela se prende no fundo e mantém o navio parado devido ao seu peso. Os modernos navios de cruzeiro conseguem manter-se parados sem o uso das âncoras, apenas com seus propulsores, mas todos possuem as suas que funcionam muitas vezes como uma reserva;

4. O lado do navio é... o lado do navio. É nessa área e na parte de trás onde as ondas destruídas pela proa bulbosa iriam atuar diminuindo o rendimento da embarcação;

Leme

5. HÉLICE e LEME: A hélice gira para impulsionar o navio para frente ou para trás, tendo duas ou três nos navios de cruzeiros. É interessante dizer que os navios, ao contrário dos carros, são capazes de andar de ré quase na mesma velocidade que andam para frente, só fica mais lento por causa da aerodinâmica desfavorável. O leme existe tanto nos navios quanto nos aviões. Ele é usado para mudar a direção do navio e é controlado pela RODA DO LEME, a tradicional "direção" de madeira do navio que é muito usada para fazer chaveiros, por exemplo. Nos navios atuais essa roda do leme foi substituída por pequenos joy sticks parecidos com os de vídeo games e vários navios utilizam os azipods, que dispensam o leme, já que giram 360º e mudam a rota do navio por si só;

6. POPA: A parte de trás do navio, onde ficam as hélices e o leme (caso tenha) do navio;

7. CHAMINÉ: É o cano de escape do navio, por onde sai a fumaça produzida na casa de máquinas. Todos os navios de cruzeiro possuem filtros bastante eficientes na redução de poluentes emitidos na atmosfera e motores cada vez mais econômicos. Inclusive a questão ambiental é muito séria nos navios, a fiscalização é muito severa e um navio que não realize adequadamente processos de reciclagem, processamento de resíduos e filtração de poluentes pode ser impedido de navegar. Alguns navios, como os da classe Radiance, da Royal Caribbean, são movidos a gás (GTV - Gas Turbine Vessel), que é menos poluente, e a cada ano os navios estão mais eco-susentáveis e as companhias recebem prêmios internacionais por isso;

8. PONTE DE COMANDO onde ficam os oficiais e o comandante do navio. Esse é considerado o centro nervoso, de onde todo o navio pode ser controlado, desde as hélices até luzes e portas de emergência;

9. CONVÉS: É a parte de cima do navio, a céu aberto. Nos navios de cruzeiro essa área é chamada de Lido Deck, onde existem piscinas e normalmente um restaurante self-service;

BOMBORDO é a esquerda do navio quando se está olhando para a frente (proa);

ESTIBORDO é a direita do navio quando se está olhando para a frente (proa);

Quando embarcado em um navio de cruzeiros, todos os passageiros vão precisar fazer o chamado MUSTER DRILL,um exercício geral de emergência no qual todos os passageiros precisam se dirigir aos seus pontos de emergência. O alarme para se dirigir ao seu ponto de encontro consiste em sete apitos curtos e um apito longo. Esse, no entanto, não significa abandonar o navio; para isso é soado um apito longo no sistema interno de som e são feitos anúncios dando a ordem de abandono;

NÓ é a medida de velocidade dos navios. Um nó equivale a 1,852 km/h;

Atrium do Crown Princess. Imagem: flickr

MILHAS NÁUTICAS são usadas para medir as distâncias percorridas pelo navio. Uma milha náutica equivale a 1,852 km;

ATRIUM (ou Átrio) é a área central do navio, normalmente com vários andares, onde fica localizada a recepção. Esse local costuma ser usado como ponto de encontro por várias pessoas;

DECKS são os andares dos navios. Existem decks exclusivos para a tripulação, onde ficam a casa de máquina, restaurantes da tripulação e suas cabines, por exemplo.

Imagens: Wikipedia